１４日の日曜日、朝方の雨が上がったら急速に良いお天気となりました。
あとは、キャブとインシュレーターを止めている輪っかのネジを緩めて、ぐにゅっとキャブを外します。
キャブの洗浄は、やっぱりこれでしょう。
クリナーキャブの威力をご紹介します。
ご覧のとおりです。
油面も確認。
寸法的にぴったりの余裕がない設計には困りもの。
シリンダー側から差し込んで、
エアクリ側をねじ込んで、
仕上げはマイナスドライバーを使って、クイッと。
左右のキャブを連結するパイプが２本あります。
簡単に入るときと手間取るときがあります。
こんな感じで付くわけです。
シリンダー側には合わせる位置があるのでご注意です。
キャブは終了。
気温もどんどん上昇。
彼女と江ノ島？奥多摩？・・・どこかに行きたい気分。
でも、次男がスノボーに行くから、夕方駅まで車で送ってくれと。
ツーリングは断念。
その代わりに、彼女のキャブレターの洗浄をすることしました。
ちょっとアイドリングが不安定もあり、他にも気になる点もあるので。
まず、エアクリーナーＢＯＸからフィルターを抜き取ります。
チャリンコでドイトに行って来ました。
こんな汚れにシュッとひと吹き。
バラせるところはバラシて、穴という穴にシュッとひと吹き。
25ｍｍです。
ちょっと調整しました。
さて、一応洗浄、調整終了です。
組み立てです。
インシュレーターを傷つけないようにしましょう。
これも面倒な作業です。
黄色の○は、タンクからのガソリンです。
フィルターを取り付けるときは、何かで押し付けるといいです。
私は、タイヤレバーを使いました。
最後に蝶々みたいなナットを締めます。
終了です。
アイドリング調整をして、試運転。
武蔵村山のアップガレージまで行って来ました。
特に買う物はありませんでした。
