なんとか今日中に作業を終えたいなぁ。
作業の前にバッテリーを充電しておくことにしました。
さてと・・・。
オイルポンプのエア抜き。
そして、キック、キック、またキック。
すると、チューブの先からオイル。
そうだ、フライホイールを締めるナットを回すのに、フラーホイールを固定させなきゃいけないのですが、Pockeを修理するときに買ったホルダーでは合いませんでした。
色々と考えがあるのですが、取り敢えずPockeでいつもの２りんかんへ。
するとバイク置き場に珍しいバイクが停まってました。
しかし、ただのHAWKではありません。
HONDAMACHICです。
そう、ノークラッチのHAWKです。
メーターなんかこんなです。
タコの位置にはギアインジケーター。ニュートラル、ロー、スターレンジ。
パーキングランプもある。
今となっては本当に珍しいです。
結局、２りんかんでは何も買わず、ドイトへ。
ドイトでちょっとしたものを買いました。
そして、作ったのがコレです。
こうやって使うのじゃ。
エアクリーナーボックスとキャブレターがまだでした。
エアクリーナーボックスが厄介なんです。
バッテリーケース邪魔してはまらない。
しょうがないのでボルトを外して・・・
なんとかなりました。
シリンダーについていたインテークパイプがカチンカチンに硬化していました。
そのため、外したシリンダーに付いていた物と交換します。
同じくらいの力を入れて潰しても、このとおり。
左が今回入手下エンジンについていた物。右が彼女のオリジナル。やわらか～い。
残るは、キャブレター。
今度は、エアクリーの中身を出して、ボックスの中に少し押し込みながらキャブレターをはめ込みます。
キャブレター側が入らない。
キャブレター側を先に入れることに、
入りました。
二つのキャブレターを繋ぎます。
エアクリナーボックスの中身を装填します。
しかし、RG250Eのエアクリーナーボックス、面倒です。
次はオイルポンプの調整です。
オイルポンプの調整はキャブレターが関係します。
このボルトを外します。
穴の向こうにあるのは・・・、
このときオイルポンプはこの状態。
アクセルを回して、窓にポンチマークが真ん中に来るように、
こんな感じに。
調整は、ココで。
今日はこれで終了です。
まったく、日が暮れるのが早いです。
明日は、エンジンを始動させます。