彼女(RG250E)のフライホイールロータの奥、クランクのオイルシールの経年劣化でミッションオイルが漏れているようなので、オイルシールの交換です。
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拡大すると、・・・ポタ、
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・・・ポタ・・・ポタ。
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ミッションオイルの漏れは、始動のときが多いような感じがします。
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当然、走っているときも漏れているので、エンジンの下側が油とホコリで酷い状態。
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多摩2りんかんを11時に予約してあります。
http://driverstand.com/tenpo/151/
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本日の天気予報は雨。出発の時点で既にポツポツ降り出しておりました。
多摩2りんかんに11時少し前に到着。
受付を済ませて、ピットにを移動。
店長さんが待っていてくれました。
先日、予約の手続きをしてくれたのも店長さんで、いろいろ覚えてくれていました。
今日交換するのはこの部品です。
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古いバイクなので、ロータを外す工具が合うか心配だったみたいです。
もし合わなければ、他店から借りるので彼女を暫く預けることになります。

作業をするところを見たいと、お願いしたら快くOKしてくれました。
ロータを外す時に呼んでいただけるというこよなので、店内をうろうろして待つことにしました。

暫くして、店長さんから声が掛かり、ピットに向かいました。
作業担当者は、スズキさんらしいです。
何とも奇遇だこと。(笑)
ピットの責任者のようです。安心して彼女をおまかせできます。
既にロータは、無事に外されていました。
彼女を今日連れて帰れそうなので、ひと安心です。
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これが、今回ロータを外す時に使った専用工具です。
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赤のピン(ネジ)をロータの3箇所にねじ込み、青の部品を開いて赤のピンに固定。ピンク色の長いボルトを青の部品の中央にねぎ込んでいくと、ロータが外れるんだと思います。

スズキさんに伺ったところ、「簡単に外すことができて助かったです。」と。
ロータが固着して、なかなか外れないバイクもあるようです。

ロータが外れ、コイルが見えています。
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さて、コイルを固定している円盤を外します。
パーツカタログを見ると、円盤はステータというようです。
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ステータが外される瞬間です。
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ステータが外れました。
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オイルシール登場です。
これを取るのが大変だという噂です。
りちゃーどさんのブログです。↓
しかし、ここで意外なことが・・・。
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このオイルシールが指で押すと簡単にクルクル回る状態。
なんと、オイルシールの外径が少し縮んでいる感じでした。
スズキさん「これじゃあ、オイル漏れるわ。」

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スズキさんはヒモ状の鳥もちみたいのをオイルシールにくっつけて、オイルシールをクランクケースから少し浮かせて、指で簡単に外しちゃいました。
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アハハハハ、無残なオイルシール。
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オイルシールの向こうには、ベアリング。
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さあ、新品のオイルシールが組まれます。
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オイルシールをはめる際、スズキさんはこんなスプレーを塗っていました。
何だろう?イメージ 21

ドライヤーみたいなもので温めて(?)ました。
柔らかくしているなかな。
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おっと、専用のオイルシールの打ち込み機でしょうか?
プラスチックハンマーで打ち込みます。
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作業の邪魔をしないように、ウロウロして撮影させてもらってます。
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オイルシールがはまりました。
クランクシャフトを綺麗にしています。
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ステータの取り付け。
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ロータの取り付け。
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スズキさん、ライトを当てて、何かを確認しています。
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プラスチックハンマーで、コンコン。
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奥まで入ったようです。
締めます。
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トルクレンジ登場!
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カバーをつけて完了。
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この後、エンジン掛けて漏れの有無などを確認されていました。

ほら、作業担当者「スズキ」。
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本日の工賃です。
7,560円也。
自分としては、もっと高くて10,000円以上かなと思ってました。
作業時間は、1時間くらいだったと思います。
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取り外したオールシールを、もらって帰りました。

外側
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内側
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改めて、ボロボロです。

店長さん、スズキさん、今日はありがとうございました。
写真を撮るのに作業の手を停めていただいたり、彼女をやさしく扱っていただきました。

なんとなく、クランクケースから発せられる音が小さくなったような気がします。

12時半ごろ、多摩2りんかんをあとにしました。
エンジンの裏側のクリーナーで掃除してくれたみたいです。
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帰り道も雨でした。
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1週間後