先日のＲＧグルメツーリングで「リヤタイヤ、スリップサインが出ているよ」って指摘されて、相模湖のガレセでＤＵＲＯというメーカーの3.25-18サイズのチューブ付きタイヤをゲットしたわけであります。
昨日の日曜日、リヤタイヤを交換することにしました。月曜日でもよかったんですが、台風来そうだったし。
作業開始！
今、履いているのはＴＴ100ＧＰ、たしかにスリップサインがでています。
今回、履き替えるのは、台湾のメーカーＤＵＲＯ製です。
マフラー、外さないとシャフトが抜けないんですよねって当たり前。
オフロード車なら楽なんだけど。
マフラー外して、相模湖のガレセで買った100円の十字レンジ登場
はい、リヤタイヤが外れました。
で、工具は30年物ののタイヤレバーとプロテクター。
ネットを見たら、今どきこんなタイヤレバー使っている人いないみたい。
プロテクターもあと１個か２個あると、ホイールに傷つけることなく、楽に作業ができるよなぁ・・・と思いつき既にポッケを２りんかんに走らせていました。
よさそうなタイヤレバーありました。ＫＴＣです。１本3,000円ちょっと。
肉薄で使いやすそうです。
プロテクターも必要だし・・・で、デイトナ製のタイヤレバー２本入り＋プロテクター２個入りで税込み2,160円にしました。
さて、作業に戻って、ビートを落とします。実はこのとき、スプロケットが簡単に外れることに気が付いていません。
プロテクターをセットして・・・
片側、外れました。
チューブ抜きました。
あとは、力任せに外すだけ。
ん～ん、リムの内側がちょっと腐食（？）しています。
たわしみたいなやすりでゴシゴシ。
こんな道具がポンと出てくるところが、我ながら凄い。
ちなみに、下敷きにしているタイヤはＥＰＯの８インチタイヤ。廃タイヤ、役に立っています。
そこそこ綺麗になりました。
まだ、スプロケットつけたままです。
ここで新旧タイヤ３本の比較会。
左からＴＴ100、DURO、純正当時もの
上からＴＴ100、DURO、純正当時もの
やっぱり、TT100は早そう。
純正は、当時感が漂うパターン。
DUROはちょっとオフロードも走れるよって感じ？それともスノータイヤっぽい？
走ってみてのお楽しみ
さて、原産地は、TT100はMDE IN INDONESIA
DUROは当然（？）MEDO IN TAIWAN
純正当時ものは、やりました MEDO IN JAPAN
さて、取り付けます。
おっと、チューブがちょっと細いぞ！
3.00-18って書いてある。
まあ、何とかならないこともないが、几帳面なA型。
今まで使ってたチューブはパンク修理痕があるし・・・。
と考える間もなく、ポッケを再び２りんかんに走らせていたのでした。
3.25-18ゲット！細いチューブはフロントを交換するときに使いましょう。
作業再開
タイヤにビートクリームをたっぷり塗って、最初は踏みつけてはめます。
左上にあるのが、ビートクリームです。
このとき、やっとスプロケットを外すことに気がつきました。
最後はタイヤレバーを使い、はめます。
おニューのタイヤレバー、使いやすかったです。
自転車用の空気入れで、ヨイショ、ヨイショ。
ビートが完全に上がってきません。
車にタイヤをのせて、ガソリンスタンドへ。
ばっちり、はまりました。
ところで、このマークはタイヤの向きを示すものですかねぇ？
とりあえず、その向きにしておきました。
TT100は、分かり易い表示です。
車体に取付けました。
どうですか？
乗った感じは・・・、街中を乗った感じでは、特に不具合はありません。