本題に入る前に………
今年も日本航空協会傘下
日本模型航空連盟の模型飛行士として
登録更新完了！
模型航空の安全と社会的認知を願います
10月3日 クラブ飛行場
秋晴れ爽やかな天候の下
この日も 「X―3 実験機」の試験飛行
今回は高度を最大限に確保した上での
パワーOFF・ソアリング試験
主翼1.800mmの機体が一気に「ソラマメ」となる11.1Vリチウムポリマーバッテリー＆ブラシレス・モーターのパワー
上昇速度を別として
これまで8.4Vニッケル系＆ブラシのパワーソースで充分対応できてはいたが
これも試験と考える
パワーOFF
サークリング開始！
好条件の為かもしれないが
浮きは予想を超え良好
ほとんど高度を落とすことなくソアリングを継続
翼面積に対し決して軽い機体ではないが
厚めの主翼型が幸いしているのか
計２回の試験飛行を無事に帰還
グライダーとしての特性を確認できた
初飛行墜落のトラウマは完全に消え去った！
また
その後
先輩所有機・ヒロボーの電動グライダー「サンセッターJr」の試飛行をさせて頂いた
このサンセッターJrは改造が施されてあり
本来なら胴体後ろに設置されているモーター＆プロペラを機首へと移設
プッシャー式からトラクター式への変更を成功させている
こちらはもともと軽い機体に3セルリチウムポリマー＆ブラシレスで
さらに垂直上昇セッティング！！
フルパワーでは怖さを感じるほどだが
パワーOFFからのソアリングは
固定プロペラにも関わらずピュアグライダーに近い感覚！
サーマル・ハントも充分楽しめた
初対面の機体に関わらず
こちらも２回のフライトを無事に帰還
なんと先輩は「この機体も進呈する」と言われる！！
まことにありがたいお話ではあるが
自宅のスペース上
果たして導入なるか？
