…………実は、昨夜から愛機｢vikI 2｣のパワーアップに取り組んでいて。
上昇速度と獲得高度アップの為に、これまでよりハイパワーのモーターとHPIスプラッシュと同じプロペラを用意して、これまでのモーターとプロペラとの交換作業を行っておりました。
しかし、意外にも作業は手こずり。
気が付けば久々に夜更かしをしてしまいました。
作業が終わったのが夜中だった為爆音を轟かせるわけにもいかず、今日、朝から現場に到着してパワーアップした勇姿を見る予定でした…………
が！
｢モーターが回らない｣
配線やバッテリーの充電その他にも問題は無く、現場では原因がわからず、このままではらちがあかない為急遽自宅へ撤収。
そして、そのモーターとは一つランクが落ちますが普通よりはハイパワーを売り物？にしたモーターに換え、プロペラも一からつけ直し(オリジナルではない為一苦労)、午後一で現場へ復帰。
今度は、良く回りました！
今日の天候は日中を通し決してコンディションは良く無く、たまに小雨が降りつける肌寒い日でした。
しかし、私は構わずフライト・ソアリングを続けます。
何故なら、積雪のある環境に限って晴れの日よりもむしろ曇りや場合によっては雨の方が熱上昇気流・サーマルの発生率が高いからです。
これは、フリーフライト機を飛ばして得た知識です。
案の定。
モーターを止めての滑空飛行・ソアリングの行えた滞空時間は、晴れの日の数倍に及びました。
…………ただ。
小雨に打たれながらの長時間ソアリングは、寒さで風邪を引きそうだったので(笑)、頃合いをみて着雪。
今日は4回のフライトで締めました。
今日も無事に帰還です。
…………実験結果としては。
プロペラのピッチを換えてみても
モーターを換えてみても
今日の段階で動力関係では、これまでとさほど変わりない感じです。
明日、晴れたら再び飛行実験です。
…………帰宅してから、この記事を書くまで。
気になる箇所を何点かメンテナンスに勤しんだ為、結局昨日から24時間ほどコイツと付き合ったことになります(疲)。
正直、疲れています…………(笑)。
ただ。
何もかも忘れ愛機と向き合う時間は。
私の休日でも特に大切かもしれません。