最近の記事で。
友人・三鷹との電動ラジコンカー・レースで、前回はオフロードでしたが今度はアスファルトの上ということで。
晴天の本日、実現いたしました！
こちらのオール・イェローな車が三鷹車。
これこそが、往年の電動ラジコンカーレースで無敵を誇った名車中の名車・青柳金属RX3000！！↓
私のと同じ実車の1/12スケールですが、一回りほど小さいサイズです。
ボディは空力学的に研究し設計され、車体は軽く丈夫なアルミニウムとグラスファイバー製部品で構成された本格派！！
…………しかし二台とも
1970～80年代を走り続けた、私達の青春の置き土産？とも言えるでしょう↓
現代のラジコンカーと違い、当時は車体キットの多くを金属製部品で占めた時代でした。
三鷹の車、RX3000を製造販売していたメーカーは青柳金属(別名AYK)という会社でしたし、私の車に使われている京商ラリースポーツ・田宮フェラーリF1にもふんだんにアルミニウムやアルミ合金が採用されていて、本物の車と同じく｢走る機械｣の雰囲気に惹かれたものです。
愛車を整備中の三鷹。
いよいよ勝負です！
…………レースは前回のオフロードレースと同じく、特設コースを５分間のうち何周するか？という耐久形式。
場所は地元公民体育館の駐車場を借りて行いました。
コースレイアウトは以下の動画の通りです↓
同時に三鷹のテスト走行をお楽しみください
(^-^)/
コースのレイアウトは動画を御覧のように、細かいコーナーの少ないいわゆる高速型。
実車のサーキットで言えば富士スピードウェイのような雰囲気・走り味となりました。
５分経過と同時に鳴るチャイムをスマホのタイマーにセットし、お互いで秒読みの掛け声(笑)でスタート！！
前回のオフロードレースと同じく、今回もお互い長いブランク後のレースであるにも関わらず、すぐに勘を取り戻し。
手に汗握るデッドヒート！！
さすがに相手はかつて国内のオンロードレースを席巻したチャンピオンマシン。
しかし、私のポンコツも意外に同じペースで食い付けていて。
セッティングがうまくいったことを示していました。
…………しかし！
17周目。
順調に周回を重ねていた私の車が。
いきなりスローダウン！
電池切れ(いわゆるガス欠)です！
電動ラジコンに使われている動力エネルギー源にはニッカド・ニッケル水素・リチウムなどの充電式バッテリーが使用されていますが、今回私の車に搭載していたニッカドバッテリーの充電がうまくいってなかったか久々に使用のバッテリーなので劣化してしまっていたか…………５分間走りきることができませんでした。
それを尻目に続々と周回を重ねる三鷹のRX 3000。
レース結果は周回数27対14で前回のオフロードに引き続き、今回のオンロードも三鷹に敗れることとなりました。
｢電池切れなど、勝負以前の問題だ！｣(爆)と高笑いし勝ち誇る三鷹！
く、くやしいっ(ToT)
しかし。
マシンのセッティングや電池の確実な充電などもレースの勝負のうちです。
言い訳はできません(汗)！
しかし｢泣きのもう一回｣ということで。
充電済みのバッテリーを使い果たした私が三鷹からバッテリーを借り(世間ではこれを、敵に塩を贈るという)再レースを行いました(笑)。
その結果は…………
今度は周回数30対27で私の勝利。
何とか面目を果たした形です。
しかし三鷹は｢俺のバッテリーはちゃんと30周も走るんだねぇ(笑)(笑)｣と、またしても高笑い。
おのれ～～～～(*｀Д´)ノ！！！
この一騎討ちレース。
私と三鷹との｢勝負｣の歴史は1980年代半ばから始まっており。
彼自身も｢何度HARIMAに煮え湯を飲まされてきたことか(怨)｣と、過去の敗戦へのリベンジ心旺盛な様子。
そんなわけで。
互いに、かなりハマりそうなので今後は月一度、隔月でオンロード・オフロードのレースを実施する運びとなりました。
次回こそ！
完膚なきまでに叩きのめしてやろうぞ！！
三鷹(笑)！！！
ι(｀ロ´)ノ
友人・三鷹との電動ラジコンカー・レースで、前回はオフロードでしたが今度はアスファルトの上ということで。
晴天の本日、実現いたしました！
こちらのオール・イェローな車が三鷹車。
これこそが、往年の電動ラジコンカーレースで無敵を誇った名車中の名車・青柳金属RX3000！！↓
私のと同じ実車の1/12スケールですが、一回りほど小さいサイズです。
ボディは空力学的に研究し設計され、車体は軽く丈夫なアルミニウムとグラスファイバー製部品で構成された本格派！！
…………しかし二台とも
1970～80年代を走り続けた、私達の青春の置き土産？とも言えるでしょう↓
現代のラジコンカーと違い、当時は車体キットの多くを金属製部品で占めた時代でした。
三鷹の車、RX3000を製造販売していたメーカーは青柳金属(別名AYK)という会社でしたし、私の車に使われている京商ラリースポーツ・田宮フェラーリF1にもふんだんにアルミニウムやアルミ合金が採用されていて、本物の車と同じく｢走る機械｣の雰囲気に惹かれたものです。
愛車を整備中の三鷹。
いよいよ勝負です！
…………レースは前回のオフロードレースと同じく、特設コースを５分間のうち何周するか？という耐久形式。
場所は地元公民体育館の駐車場を借りて行いました。
コースレイアウトは以下の動画の通りです↓
同時に三鷹のテスト走行をお楽しみください
(^-^)/
コースのレイアウトは動画を御覧のように、細かいコーナーの少ないいわゆる高速型。
実車のサーキットで言えば富士スピードウェイのような雰囲気・走り味となりました。
５分経過と同時に鳴るチャイムをスマホのタイマーにセットし、お互いで秒読みの掛け声(笑)でスタート！！
前回のオフロードレースと同じく、今回もお互い長いブランク後のレースであるにも関わらず、すぐに勘を取り戻し。
手に汗握るデッドヒート！！
さすがに相手はかつて国内のオンロードレースを席巻したチャンピオンマシン。
しかし、私のポンコツも意外に同じペースで食い付けていて。
セッティングがうまくいったことを示していました。
…………しかし！
17周目。
順調に周回を重ねていた私の車が。
いきなりスローダウン！
電池切れ(いわゆるガス欠)です！
電動ラジコンに使われている動力エネルギー源にはニッカド・ニッケル水素・リチウムなどの充電式バッテリーが使用されていますが、今回私の車に搭載していたニッカドバッテリーの充電がうまくいってなかったか久々に使用のバッテリーなので劣化してしまっていたか…………５分間走りきることができませんでした。
それを尻目に続々と周回を重ねる三鷹のRX 3000。
レース結果は周回数27対14で前回のオフロードに引き続き、今回のオンロードも三鷹に敗れることとなりました。
｢電池切れなど、勝負以前の問題だ！｣(爆)と高笑いし勝ち誇る三鷹！
く、くやしいっ(ToT)
しかし。
マシンのセッティングや電池の確実な充電などもレースの勝負のうちです。
言い訳はできません(汗)！
しかし｢泣きのもう一回｣ということで。
充電済みのバッテリーを使い果たした私が三鷹からバッテリーを借り(世間ではこれを、敵に塩を贈るという)再レースを行いました(笑)。
その結果は…………
今度は周回数30対27で私の勝利。
何とか面目を果たした形です。
しかし三鷹は｢俺のバッテリーはちゃんと30周も走るんだねぇ(笑)(笑)｣と、またしても高笑い。
おのれ～～～～(*｀Д´)ノ！！！
この一騎討ちレース。
私と三鷹との｢勝負｣の歴史は1980年代半ばから始まっており。
彼自身も｢何度HARIMAに煮え湯を飲まされてきたことか(怨)｣と、過去の敗戦へのリベンジ心旺盛な様子。
そんなわけで。
互いに、かなりハマりそうなので今後は月一度、隔月でオンロード・オフロードのレースを実施する運びとなりました。
次回こそ！
完膚なきまでに叩きのめしてやろうぞ！！
三鷹(笑)！！！
ι(｀ロ´)ノ
