今日の八海山。

中腹まで雪を被り、いかにも寒そ～～～な八海山。

今日は下界（魚沼エリア）も最高気温８℃。

一日寒かったですよ～～～～～～(Ｔ▽Ｔ;)

郷に降るのも秒読み段階。私は明日、タイヤ換えの予定です。

今日は県スキー連盟でお仕事。

今日は県スキー連盟本部に仕事で行きましたが…

「あれ？看板が無い!!」

建物入口の、いつもの場所には代わりに農業共済さんか何かの看板（表札）が架けてありました。

…実は、ウチの県スキー連盟本部の事務所は農業共済組合さんのビルに間借りしておられるのです（汗）！！
でも、もしかして移転しちゃったかな(泣)!?なんてうろたえて周りを見渡すと…


なんと、外してある!?

隣りに置いてある、清掃作業用の長靴が泣けました……(泣)。

事務所では普段通り人がおられ、仕事をされてましたが「おいおい、天下の県スキー連盟本部さんが、看板くらいかけておいてよ」と苦言を呈したくなりました。
でも私にとって相手はお客さん(泣)。
そこまで言えませんでしたが…。

いくらまだシーズン入ってないとはいえ、ねえ？

皆さん、どう思われます？

もしかしたら、それこそホントに掃除する為に、一時的に外して置いてあったのかも？しれませんが…

紅葉列車。

こちらは今朝の近所の紅葉です。

ここ、魚沼では天気予報でも「山沿いは雪」というコールが耳につくようになりました。

紅葉達の華やかな宴も、山から平地へ移ってきました。

それが終わるころには、いよいよ冬の到来です。

そんな今日このごろですが、これぞ「紅葉列車」！という写真を御披露します。

１１月１５日　１２：４７　内ヶ巻～越後川口駅間

紅葉の山をバックに走る、昨日見た飯山線キハ１１０「紅葉バージョン」です。

車両はディーゼル・カーの単行運転（一両編成）。

晩秋の山の中を、静かに通り過ぎて行きました。

ついに我が家でもＮゲージが走った！

明治５年１０月１４日に新橋～横浜間を我が国初の鉄道が走りましたが、我が家ではそれと同じくらい？意義のある走行が１３日～１４日にかけて行われました。

新橋～横浜間に負けない？短い「区間」でした。

車両は金曜日に入手したばかりのＴｏｍｉｘ製「EF５８型電気機関車」です。（これまた新古品）

EF５８型直流電気機関車（通称ゴハチ）は、戦後間もない昭和２１年から４０年代にかけて活躍した主に旅客車牽引用の車両です。

上越線でも特急やスキー臨時列車などが険しい上越国境の山越えをする際に、助っ人として活躍したこともありました。

本来Ｎゲージ鉄道模型を走らせるにはレールも勿論必要ですが、本物の電車と同じくレールに電気を流して車両内のモーターを回して走らせる仕組みなので、それを制御するコントローラーも揃えなければなりません。

しかし、行きつけの模型屋さんで１ｍ長のＮゲージ用レール（一本￥３１５）をディスプレイ用に買い求めたのを「９Ｖ角電池を通電させれば、一両ならひょっとして試験走行くらいはできるかも？」と、私はまずやってみることにしたのです。

・・・結果は成功でした！！

１１月１３日午後６：３０。自宅台所テーブル上１ｍ区間を走行。

小さくてすばしこいせいか、実車よりもはるかに撮るのが難しいですね（汗）！

進行方向のヘッド・ライトも前後ちゃんと点灯し、電池の＋、－を入れ替えると反対方向へ走ります。

試験走行はめでたく完了です！！

生まれて初めてラジコン飛行機を飛ばせた時と同じような感激を味わえました！！

ところで、果たしてレイアウトが敷けるのは、いつの日か・・・・・？

今日のフライト。

おそらく今年最後の飛行場フライトになるかもしれませんが、今日はクラブ飛行場に来ています。
飛行場向かいの山も御覧の通り紅葉がピークを迎え、間もなくの冬到来を伝えています。


このブログのアバターにもなっている愛機、ラジコン・モーター・グライダー「クラウディア改」。
地上ほとんど無風、曇りですが視界良好のコンディションの中、今日もニッカド＆540クラスブラシ・モーターのパワーユニットは翼長1,7mの機体を高空へ元気に持って行き、サーマル・ハンティングを堪能させてくれました。



既に冬枯れの始まっている滑走路の芝の上に滑るように降り立ったクラウディア改。
白い雪原に降り立つ季節は間近に迫っています。