暫くぶりのK125です。
時間おいてゆっくり考えてました。

レギュレーターを買いました。
こちらは旧タイプのものです。


箱から出して見ると・・
意外とデカい

新旧比較するとこんな感じです

配線を入れ替えてます

なんかゴチャついてますが

この状態でバッテリーチェック。

メインスイッチをオンすると、ここまで下がるので流石にジャンプします。

もう線だらけで訳分からん?!

始動テストすると、ちゃんと電圧上がりますやん〜
こんなことなら最初からレギュレーターを変えとけば良かったなと。
まあ、安い所から触っていくのが基本なんで仕方ないけどね。
じゃああれも外しとくか

これ

なんて言うんやった?
忘れたけどレギュレーターがよく逝かれるので、ヘッドライトを守るものですが。
レギュレーターを旧タイプにかえたので無用の長物となりますので。

外すのは簡単
配線の間に挟む感じだしたからね
一気に作業が進行するぞ!(汗)
先っぽ取ったったフェンダーの、処理はどうするかは置いといて

取り敢えずウインカーを移設。
上手く付きましたが

配線が挟まりそうなので

ワッシャーを嚙まして対応!
(バラす時に面倒くさそ)

まあ、こんな所でしょうか?
アレやらコレやらやらないと、また時間が足らんくなりそう
時間おいてゆっくり考えてました。

レギュレーターを買いました。
こちらは旧タイプのものです。


箱から出して見ると・・
意外とデカい

新旧比較するとこんな感じです

配線を入れ替えてます

なんかゴチャついてますが

この状態でバッテリーチェック。

メインスイッチをオンすると、ここまで下がるので流石にジャンプします。

もう線だらけで訳分からん?!

始動テストすると、ちゃんと電圧上がりますやん〜
こんなことなら最初からレギュレーターを変えとけば良かったなと。
まあ、安い所から触っていくのが基本なんで仕方ないけどね。
じゃああれも外しとくか

これ

なんて言うんやった?
忘れたけどレギュレーターがよく逝かれるので、ヘッドライトを守るものですが。
レギュレーターを旧タイプにかえたので無用の長物となりますので。

外すのは簡単
配線の間に挟む感じだしたからね
一気に作業が進行するぞ!(汗)
先っぽ取ったったフェンダーの、処理はどうするかは置いといて

取り敢えずウインカーを移設。
上手く付きましたが

配線が挟まりそうなので

ワッシャーを嚙まして対応!
(バラす時に面倒くさそ)

まあ、こんな所でしょうか?
アレやらコレやらやらないと、また時間が足らんくなりそう
バルブを交換しましたので


コッターピン入れるのは、やっぱりなかなか大変

それよりも大変なのは擦り合わせ。

こんなふうにしておいて、一晩置いて漏れ確認。
漏れてたらまた、擦り合わせ
の繰り返し・・
ああ、面倒くさい

そして、ロッカーアームを交換です

手前が新品
分かります?ベアリング部にガタ出てるの?

左が新品、形が違うくね?

まあ、取り付けて違和感無いので良いのでしょう

漏れない事を最終確認して

組み付けました!

5.2位だった圧縮も回復しました。
後は、バルブクリアランス合わせていよいよ完成間近でございます。
体調不良なので早めに終了。
まあなんですが、迂闊に熱出す事さえ出来ない感じの世の中なんとかなりませんかねぇ
自分は体強くないので疲れて来ると、結構熱出しますが正直なんの熱か分からんので気使います・・
今回もそう。
明日あかんかったらバイトは休まないとダメですね


コッターピン入れるのは、やっぱりなかなか大変

それよりも大変なのは擦り合わせ。

こんなふうにしておいて、一晩置いて漏れ確認。
漏れてたらまた、擦り合わせ
の繰り返し・・
ああ、面倒くさい

そして、ロッカーアームを交換です

手前が新品
分かります?ベアリング部にガタ出てるの?

左が新品、形が違うくね?

まあ、取り付けて違和感無いので良いのでしょう

漏れない事を最終確認して

組み付けました!

5.2位だった圧縮も回復しました。
後は、バルブクリアランス合わせていよいよ完成間近でございます。
体調不良なので早めに終了。
まあなんですが、迂闊に熱出す事さえ出来ない感じの世の中なんとかなりませんかねぇ
自分は体強くないので疲れて来ると、結構熱出しますが正直なんの熱か分からんので気使います・・
今回もそう。
明日あかんかったらバイトは休まないとダメですね























































