師匠の仕入れたCB1300SC40

エンジンかかるのですが、低回転がおかしくアイドリング出来ません


バラします




恐らくキャブ、スロージェットの詰まり…

あたりじやないかな?なんて思いながら…

詰まってなかったらややこしくなるんとちゃう?



嫌な予感は当たってスローは詰まってませんでしたが




なんか凄い違和感が…  分かりますか?






分かりました?


メインジェットが緩んでました

何で〜そんなことかよ、とか思いながら一先ずバラして掃除します




まあまあ、汚れてたので洗浄しといて良かったかと。

他にも怪しい部分は点検して、再度組み立てました

まあ、圧縮もあるしエアクリーナーも綺麗そうだしいいでしょう


問題無く始動出来ました

アイドリングも安定性、吹け上がりも良好 

試走しましたがまったく問題なしでした


後はタイヤ、ブレーキパッド交換すれば(ほんまはマスターも換えたい)乗って貰えるかと


腰上に異常がなさそうなので、下もバラしてみましょう









クラッチバラしてみました

まあ、異常は特に無いですね

さて本題はここから、クランクのベアリングとサイドシールを見たいんです


反対側は既に前回見てますので。




このナットが外れればその奥にあるのですが、これが硬くてどうにもなりません


今日はインパクト持ってなかったので、明日インパクト使おうと思ってますが…


それでも外れなかったらどうしよう…

ほんまにそれ位硬いんです、ここそんなトルクかけないと思いますので



昨日仕上がったTS200Rの試走してきました



なんか白煙が多くないかい?




収まってるかな白煙

やっぱりトレールは山に来るのが一番!

が、下山後


足元からの異音に気が付く

ピストンがシリンダーを叩いているような打刻音が…


してると思ってた矢先… 何やらバキバキ!!と…

とっさにクラッチ切ったけど、繋いてみるとまたおとが! 止めたらクランキングはするけど(ガリガリバキバキ音はします)始動は無理なので広い所まで押して行きました



さて、ここからガレージまで10数キロあります




歩いて行くしかないですなぁ


途中ツーリング中のお兄さんが声掛けて下さりましたが、荷物満載でしたので降ろしてもらってまで乗せて頂く訳にはいかずがんばりました。


最後は雨まで降り出しました

そのタイミングで、軽トラのお兄さんが乗せて下さるとの事でご厚意に甘えました


地元なのでそのうち知り合いが通るやろうと思ってたら、こんな時に限って誰も通らず

そんなもんですな(笑)






戻ってからヘッド外してみました

ん?異常無いね

ミッションオイルも抜きましたが異常ありませんでした


やっぱりクランクのベアリングだろうか?

ヘッド外した状態でキックしても、異音はなくクランキングしてますが?

一帯どうなってる?


まあ、バラせば分かるか

後、心配なのは部品が果たしてどこまで出るだろうか、かな


疲れた






フロートの油面が変化がないので、ニードルバルブをバルブホルダごと新品交換します

純正買うと6000円程します…が、ミクニから販売されてる部品でかうと…
1500円程度で手に入ります、この差は一体…

しかしこれだけでは治らず
ですが、少し変化が出ました!
空気減らすと吹ける!!
!?薄い?ってことか??

プラグ真っ黒なのに?
試しにMJ確認したら…


150番?ノーマルは確か170番じゃ?

これで合点がいった、前のオーナーは調子悪いなった時に濃いのでMJ下げた(ニードルも濃い方に動かしてあった)。
でも本来の原因はニードルバルブの摩耗による、油面の上昇で濃くなってる爲。

そこでMJの番手下げても意味はない、だから後で入手した自分は余計に苦労した

まあ、最初にMJ見てなかった自分もあまいですが(笑)

まだ少し気にいらないけど、明日は少し試走してこよつかな?


TS200が調子悪いので、悩んでます

キャブは色々やってみたのですが、原因にはたどり着いてません


スロットル50%くらいで、吹けなくて止まります、ゆっくり様子見ながら開けていくと何とか吹けるのですが、パンパンと凄いバックファイアです(サイレンサーから火出てます!)






リードバルブがガバガバなので、部品は廃盤なので自作






まずまずの出来でしょうか?

ですが、これでは変化なしでした

多分関係ないと思ってやりました、リードバルブが原因なら始動も出来ないと思うので。




と言うことで、通称自爆装置を掃除することにしました

最初に疑ったので動作確認はしてたのですが、本体は外してなかったので。


まあ、完全にバラそうた思ったらシリンダー外さないと外れなさそうなので、蓋を少し開けてエンコンで浸け置きしてみます


さてどうなる?かな…

給排気系に原因あると思いますので。


これで駄目ならシリンダー外してみます

FZRですが、3速まではレブまでしっかり回ります

が、4速以上は12000rpm手前で回転が上がらない!症状があって色々試してました


まずは、エアクリーナー外して…少し改善が見られました

でもいまいちなので、プラグ新品に…

まだまだ、いまいち


なんて事を繰り返しております

今は添加剤を入れてみて、エンジン内部をきれいな状態に近づけようと試みております

えーかどうかわからんけどね〜、エンジン開けたれば早いのやろうけど、そんな予算は有りませんしサーキットを走る訳でもないのでね






そんな状態で走らせておりますが、前後の足は底付きしております

リアはイニシャルかけられるのでいいですが、フロントはとうしようかな?




ニードルが一段上がってました



真ん中にしましたがやはり駄目

次はリードバルブを点検



そのためにはオイルポンプまでずらさ無いと駄目でした、非常に面倒くさい
ちなみに排気バルブも確認しましたが、こちらは正常に動作してました



わかるかなあ?少し隙間が空いてます

試しに裏返して付けてみたけど改善無しでございました

リードバルブ交換やなこれは、キャブのオーバーホールキットも買っとこうかな念の為

無駄に疲れたぞーーー

今日は








本日は鈴鹿のガレージでした
KT125を2年?ぶりに動かすので、整備しにきました


各所特に問題無く、ラジエーターに水が残ってたのは驚きましたが(抜き忘れてたかな?)





バッテリーが生きてたのがラッキーでしたね
水温計が付いて思わず儲けた!と叫んでました

キャブもきれいでパークリ吹いただけでOKでした

無事に始動も出来ました!

後はタイヤですな、中古タイヤないかな?
明日見に行って来よう

キャブ開けてます


理由は




こんな事なってたんです、実は

これでも走ってたんですが、アクセル開けると止まりそうに…止まってしまう症状があったので




ついでにこんなの見つけました

オイルのチューブが破れてる!!

即交換せねば!




しかし、交換しても変わらず

バックファイア酷くなるし


どうも薄いみたい?

濃いと思ってたけど、一筋縄ではいかないな


古いバイクは楽しいけど手間がかかるなぁ



フォークガードが変に膨らんでいるのに気が付きました

上から覗いて見ると…



何かが挟まってる!?
ガードを外して行くと



こんなんが出てきました!
何処でどう入ったかは分からんけど、こんなん入るんやねぇ〜
フォークにキズは付いて無さそうです



バーパッドが崩れて来てるので、こちらは交換します
タイラップ止めがアカンかったのでしょう