CB750Four試運転動画 音量注意！

レギュレートレクチファイヤー、ポイントやコイルを替えたり、コイルへの電源をバッテリーから直接ひいたり…
その後のまさかの雨続きでなかなか乗れなかった自称CB750スーパーFourの試運転しました

CB750Fourのサイドスタンド流用&加工その２

切れ目の溶接のついでにいらない6角レンチを溶接して見ることに…

さぁ、溶接だ！

めったに使わないのでなかなか上手くならないのが悲しい。

それでも何とか修正…でも６角レンチの足を引っ掛ける部分は役に立たなかった。

もう１回やればもう少しマシにできそうな感じ。

CB750Fourサイドスタンド流用＆加工

左側のスタンドは現状、たしかカワサキGPZ400用…

車高を下げてちょっと立ち気味なので右側のスタンドを落札。これもカワサキ用の250cc用車種は？

長さは短いが取り付けてビックリ、角度の違いで前より立っちゃった。

ダメもとで加工してみる。グラインダーで切れ目を２ヶ所

油圧プレスで曲げて

何度も取り付けては修正しつつ、接地面の角度も切れ目を入れてプレス。

最終的にこんなカタチに…角度はバッチリ。

このままでも大丈夫そうだけど、溶接で切れ目を埋めてみようと思っています。

CB750Four電装チューニング 集大成

レギュレーターレクチファイヤをゼファー用に交換して電圧計を付けて

ポイントも新品、コイルも替えて電装系を一新（ハーネスは古いままだけど）した自称CB750スーパーFour

今日は試運転できるかと楽しみにしてたけど朝から雨

ならば…と思い立ったのが更なる電装チューニング。

昨夜ヤフオクで見つけた「イグニッション ボルテージ ブースターKit CB750Four K0-K7」

なるほど「バッテリーからダイレクトにイグニッションコイルに電力を供給」するわけか？

これってただのリレーじゃないの？と出品画像を見ながら解読、市販の２０Ａリレーでやってみました。

まぁ、ふつーにエンジンもかかり「だからどーした」って感じ、だいたい雨で試運転できないからね。

一気にイロイロやっちゃったから何の効果かわからないけど確実にアイドリングは安定した。

試運転が楽しみ～。

シート下はリレーがいっぱい、車載工具は積めないけど旧車にはやさしい感じになってるんじゃないのぉ？

CB750Four ACCELコイルに交換エンジン始動

小さなボルト&ナットで金属バンドを締め込むコイルの取り付けにかなりイライラ…

結局タイラップで固定、しっかり付いたけど大丈夫かな？

もう一度点火時期を確認してエンジン始動！無事にかかってヨカッタ。

アイドリング状態でタイミングライトでさらに細かく点火時期調整。

タンクをはずしたついでに遠く台湾から届いた電圧計をセット。

ゼファーのレギュレータレクチファイヤーを流用したので確認用。

次の休みには試運転できるでしょう、きっと。