例年通り秋の秩父ミーティングは日帰りイベントだったのですが、
幹事のタバッチさんより提案があり、前日１０月３１日の土曜日夕方以降
秩父入りできる人、有志での食事～宿泊計画が持ち上がりました。
詳しくは、また参加表明、問い合わせはタバッチさんのこの記事にお願いします。
残念ながらﾜﾀｼは当日朝合流ですが、早く行ける人は一足先に秋の秩父路を回るのもいいと思いますよ！
（画像は２０１１年）
モンキーＲモタードのエンジン修理、さて何回目？
今回の記事書くにあたって過去の記事を見直してみたら、
まぁ。毎回毎回所々、見事に手抜き修理してました（笑
だからといって、今回は完璧を目指したのかというと、
・・・・・今回も手ぇ抜いちゃったかな、何せ全くガスケットの用意をしていない（笑
そもそも何故エンジンを開けようと思ったかというと、
・前々回のミッション破損修理後から気になっていたバルブタイミングのずれ。
これは更にその前のオイルポンプがロックして焼きついた時に替えたカムチェーンが既に伸びてしまったので交換する（理由は後ほど）
・パワーバンド入って少ししたところの回転域から「キック」が動いてしまう。
これは前々回のミッション破損修理時にキックとミッション周りに入るシムワッシャーを入れ間違えてしまったのではないかということの確認。
ここで一度整理しておくと、
＊前回：シリンダーサイドにあるカムチェーン用アイドルローラー取り付けボルトのメネジ上がりヘリサート修理で、腰上分解
＊前々回：２速ギア破損で全分解
＊更に前々回の前：オイルポンプロックでシリンダーヘッド焼きつき。確認のため全分解。
途中にギアシフトスピンドルの交換とかしましたね。
と、整理したところで分解していきましょう。
ＣＢ５５０のアクセルワイヤー交換がスムーズに行ったので、その後エンジンだけ下ろしておき、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/9/d98f8c67-s.jpg
翌日分解開始
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/7/2/72e81557-s.jpg
クランクの「Ｔ」マークあわせてカムの合わせマークが早いほうにズレています。
ミッションギア破損の組み上げ時に「Ｔ」マークとカムの合わせマークが合わないのは気がついていました。
その時にはついうっかり、その前の修理でカムチェーンを変えたことをすっかり忘れていて、「あ～カムチェーン、しばらく替えてないから伸びちゃったかな、次なんかやる時に変えよう」と思ったまま、そのままあっさり忘れてシリンダーのヘリサート修理の時もカムチェーンを用意することなくエンジン開けてしまいました。
そして、ようやくその時に、オートカムチェーンテンショナーの作動不良で、結構なテンションでカムチェーンを張り続けていたことにようやく気がつくことが出来ました。
なので、ようやく今回はあらかじめカムチェーンを用意したというわけです。
因みに、オイルポンプロック時にカムチェーンを交換した事に気がついたのはエンジン分解し始めてから（笑）。
カムチェーン用のアイドルローラーにカムチェーンの跡がついてることが気になって、中古のローラを車の中で探した時に、ポンプロック時に交換した部品の中に
カムチェーンを見つけて唖然とした訳です（爆
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/3/03a6c72d-s.jpg
今回投入の新兵器、クラッチの周り止めの特殊工具。
時間短縮、しっかりした作業、部品にダメージを与えない。
いまさらながら重要性を再確認（笑
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/5/1/514a6038-s.jpg
毎度毎度分解するとオイルフィルタースクリーンにホコリの様なゴミくずが？？？
重みもあるのか、メッシュが接合部で一部切れてしまっています。
当然用意がないので、後日交換予定。
って、部品ストックのところ見たら新品のスクリーン持ってた（涙）
当日確認すれば二度手間にならなかったのに・・・・・
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/c/5/c5f7e503-s.jpg
サクサクばらして小一時間。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/3/3/33977e55-s.jpg
ワッシャーシムの入れ間違いが無いことを確認！組み立てます（笑
ん？となるとキックアームが動かされる原因は？
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/c/ac373c7b-s.jpg
実は分解を始めてすぐにエンジンマウントボルト穴周辺に傷がたくさんある事に気がつきました。
画像では分かり辛いですが、ボルト穴周辺の下側が出っ張っているのですが、
前回積んだ時の積み位置が悪く、フレーム側が出っ張りに乗っかった状態でボルトを締め上げてしまったようで、座面がフレーム側とキッチリ当たっておらずガタが出ていたようで、座面が傷だらけ。
ということは完全な締め付け不良です！
よく思い出せば、以前マウントボルトを取り付け間違って折れ手しまった時に出ていた振動と同じ感じでした（笑
分解中にこの事に気づいたものの、もしワッシャーを組み間違ってたらなら、またやり直しになってしまうので、念のための確認として分解したというわけです（長っｗ
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/7/1/713cac13-s.jpg
ワッシャーのチェックも出来たのでサクサク組み上げ。
第二のポイント、新品カムチェーンと架け替えて、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/b/0bb8e2bc-s.jpg
合いマークもピッタリ合いました（画像じゃちょっとずれてるように見えますが）
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/e/f/ef1a88f0-s.jpg
できあがり。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/8/4/843b5132-s.jpg
積み込んで試運転。
完璧に治りました！！！
簡単だから、何かあってもまた直せばいいや！
というので、なんだかナメた作業を繰り返してしまってることに反省しました。
実際今回もガスケット用意してなかったし。
繰り返し分解＆組み立てしているせいで、ネジ山の状態が怪しく感じた箇所も数箇所、次にバラす時はヘリサート入れる予定で下準備します。
あ、でもほんの近いうちにオイルフィルタースクリーンだけは交換しないと。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/7/a78e83b9-s.jpg
モンキーＲのエンジン下ろして動かなくなった時から「アシ」として久々登場のＺ５０Ａ。
こちらは丁寧に組み上げたので絶好調！今回大活躍でした！！
まぁ。毎回毎回所々、見事に手抜き修理してました（笑
だからといって、今回は完璧を目指したのかというと、
・・・・・今回も手ぇ抜いちゃったかな、何せ全くガスケットの用意をしていない（笑
そもそも何故エンジンを開けようと思ったかというと、
・前々回のミッション破損修理後から気になっていたバルブタイミングのずれ。
これは更にその前のオイルポンプがロックして焼きついた時に替えたカムチェーンが既に伸びてしまったので交換する（理由は後ほど）
・パワーバンド入って少ししたところの回転域から「キック」が動いてしまう。
これは前々回のミッション破損修理時にキックとミッション周りに入るシムワッシャーを入れ間違えてしまったのではないかということの確認。
ここで一度整理しておくと、
＊前回：シリンダーサイドにあるカムチェーン用アイドルローラー取り付けボルトのメネジ上がりヘリサート修理で、腰上分解
＊前々回：２速ギア破損で全分解
＊更に前々回の前：オイルポンプロックでシリンダーヘッド焼きつき。確認のため全分解。
途中にギアシフトスピンドルの交換とかしましたね。
と、整理したところで分解していきましょう。
ＣＢ５５０のアクセルワイヤー交換がスムーズに行ったので、その後エンジンだけ下ろしておき、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/d/9/d98f8c67-s.jpg
翌日分解開始
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/7/2/72e81557-s.jpg
クランクの「Ｔ」マークあわせてカムの合わせマークが早いほうにズレています。
ミッションギア破損の組み上げ時に「Ｔ」マークとカムの合わせマークが合わないのは気がついていました。
その時にはついうっかり、その前の修理でカムチェーンを変えたことをすっかり忘れていて、「あ～カムチェーン、しばらく替えてないから伸びちゃったかな、次なんかやる時に変えよう」と思ったまま、そのままあっさり忘れてシリンダーのヘリサート修理の時もカムチェーンを用意することなくエンジン開けてしまいました。
そして、ようやくその時に、オートカムチェーンテンショナーの作動不良で、結構なテンションでカムチェーンを張り続けていたことにようやく気がつくことが出来ました。
なので、ようやく今回はあらかじめカムチェーンを用意したというわけです。
因みに、オイルポンプロック時にカムチェーンを交換した事に気がついたのはエンジン分解し始めてから（笑）。
カムチェーン用のアイドルローラーにカムチェーンの跡がついてることが気になって、中古のローラを車の中で探した時に、ポンプロック時に交換した部品の中に
カムチェーンを見つけて唖然とした訳です（爆
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/3/03a6c72d-s.jpg
今回投入の新兵器、クラッチの周り止めの特殊工具。
時間短縮、しっかりした作業、部品にダメージを与えない。
いまさらながら重要性を再確認（笑
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/5/1/514a6038-s.jpg
毎度毎度分解するとオイルフィルタースクリーンにホコリの様なゴミくずが？？？
重みもあるのか、メッシュが接合部で一部切れてしまっています。
当然用意がないので、後日交換予定。
って、部品ストックのところ見たら新品のスクリーン持ってた（涙）
当日確認すれば二度手間にならなかったのに・・・・・
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/c/5/c5f7e503-s.jpg
サクサクばらして小一時間。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/3/3/33977e55-s.jpg
ワッシャーシムの入れ間違いが無いことを確認！組み立てます（笑
ん？となるとキックアームが動かされる原因は？
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/c/ac373c7b-s.jpg
実は分解を始めてすぐにエンジンマウントボルト穴周辺に傷がたくさんある事に気がつきました。
画像では分かり辛いですが、ボルト穴周辺の下側が出っ張っているのですが、
前回積んだ時の積み位置が悪く、フレーム側が出っ張りに乗っかった状態でボルトを締め上げてしまったようで、座面がフレーム側とキッチリ当たっておらずガタが出ていたようで、座面が傷だらけ。
ということは完全な締め付け不良です！
よく思い出せば、以前マウントボルトを取り付け間違って折れ手しまった時に出ていた振動と同じ感じでした（笑
分解中にこの事に気づいたものの、もしワッシャーを組み間違ってたらなら、またやり直しになってしまうので、念のための確認として分解したというわけです（長っｗ
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/7/1/713cac13-s.jpg
ワッシャーのチェックも出来たのでサクサク組み上げ。
第二のポイント、新品カムチェーンと架け替えて、
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/0/b/0bb8e2bc-s.jpg
合いマークもピッタリ合いました（画像じゃちょっとずれてるように見えますが）
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/e/f/ef1a88f0-s.jpg
できあがり。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/8/4/843b5132-s.jpg
積み込んで試運転。
完璧に治りました！！！
簡単だから、何かあってもまた直せばいいや！
というので、なんだかナメた作業を繰り返してしまってることに反省しました。
実際今回もガスケット用意してなかったし。
繰り返し分解＆組み立てしているせいで、ネジ山の状態が怪しく感じた箇所も数箇所、次にバラす時はヘリサート入れる予定で下準備します。
あ、でもほんの近いうちにオイルフィルタースクリーンだけは交換しないと。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/7/a78e83b9-s.jpg
モンキーＲのエンジン下ろして動かなくなった時から「アシ」として久々登場のＺ５０Ａ。
こちらは丁寧に組み上げたので絶好調！今回大活躍でした！！
ＣＢ５００・５５０オーナーズクラブ 「クラブ ドリーム３２３」クラブミーティングのお知らせです。
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/7/47a15b50-s.jpg
（画像は一昨年の「並べ」、昨年は実施しなかったのでｗ）
日時 １１月１日（雨天の場合８日いずれも日曜日）
場所 秩父
集合 道の駅ちちぶ
集合時間 午前１０時
スケジュールおよび内容は決定次第改めてお知らせします。
大体例年通りならちょっと走って、ダラダラおしゃべりするゆるいミーティングです（笑
幹事はタバッチさんと師匠さん（例年通り）
今年は早めの告知ができました！メンバーはもちろん、見学、ひやかし、ミドルマルチＣＢに興味のある方、お待ちしてます！
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/8/a82f2925-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/7/b75af800-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/4/7/47a15b50-s.jpg
（画像は一昨年の「並べ」、昨年は実施しなかったのでｗ）
日時 １１月１日（雨天の場合８日いずれも日曜日）
場所 秩父
集合 道の駅ちちぶ
集合時間 午前１０時
スケジュールおよび内容は決定次第改めてお知らせします。
大体例年通りならちょっと走って、ダラダラおしゃべりするゆるいミーティングです（笑
幹事はタバッチさんと師匠さん（例年通り）
今年は早めの告知ができました！メンバーはもちろん、見学、ひやかし、ミドルマルチＣＢに興味のある方、お待ちしてます！
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/a/8/a82f2925-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/coo_ray_four2/imgs/b/7/b75af800-s.jpg
