海外への送金コスト削減

　昨年秋に輸入したベンツS550LAMGスポーツエディションは、当時MBJ

のディーラー車価格が1800万円弱(車両本体消費税込み)であった。

値引き100万円が相場であったので乗り出し価格もおそらく1800万円

前後であったと推測される。平成15年頃のS55Lディーラー車乗り出し

価格とほぼ同じ、当然納得できる価格ではない。

それならば個人輸入でという流れであった。

車両の選定にはアメリカ国内在住の日本人ブローカーに依頼し、

一週間ほどで見つかった。

当時すでに、ドル安局面で海外ブローカーによるアメリカからの

新車輸出にディーラーも神経質になり始めていたと聞いている。

州税払えば(アメリカ国内登録すれば)オッケーというディーラーは

いくらでもあったらしい。特にCAは州税8%越なのでもったいなくて

絶対に登録できない。

結局ブローカー在住の他州へコンテナ輸送し、登録手続きはブローカー

自身でということで落ち着いた。

一旦、ディーラーの手を離れてしまえば、後は登録せずに横浜へ

コンテナ輸送してもばれることはない。

州税は払っていれば70万円越、輸送コストは26万程、当時の判断

としては正しかったと思う。

MSRP、ブローカー手数料、海運費用全て合わせた請求額が

115000ドル(当時の為替レートは82.50円)結論から言うと、

115000ドル×83.00円(1ドルあたり)=9545000円を送金した。

チェンジ手数料は都銀では片道２円を表示しているところばかり

であった。もし片道２円でチェンジしていれば、送金額は9717500円

となっていた。

片道0.5円のチェンジで172500円の節約をする事ができた。

要はチェンジ手数料が1/4で済んだことになる。

手軽な方法としては、新生銀行などのネットバンクを利用されたらいいと思う。

このような節約の積み重ねが、乗り出し価格を引き下げる事になるので、

チェンジ手数料を抑える具体的な準備をされておくことを強く

お勧めしておきます。