昨日は、動画を先に報告いたしましたが、本日は写真撮影したものを報告させていただきます。
1、仙台駅の案内表示板。
仙台駅の案内は「特急ひばり」郡山で、485系の表示はなし。
2、4番線に、485系国鉄特急色Ａ1･Ａ2編成が入線です。
「ひばり」のヘッドマークの完成度の高さに思わず感激しました。
いつもありがちな、ガラスの上にシールを貼って、隅のほうが切れていたり、変な色に仕上がったりしているシール幕を今まで何度も見ていました。
しかし、今回の「ひばり絵幕」はシールといえども、隅まできちんと出来ていて、大変満足のいくヘッドマークでした。
3、ホームには絵幕をあしらった乗車口案内。
こちらも素敵な床表示で、こんな所も丁寧に作られています。
今回の仙台支社の力の入った対応を随所にみられる仙台駅の対応でした。
3、2号車社内の様子。
「あいづライナー」時代に何度も乗ったリニューアルされた車内。
出入口の広告のボードには、ＪＲ職員が撮った485系の数々の写真が貼られていました。
この車両に乗るのも今回が本当に最後と思うと込上げて来るものがありました。
4、福島駅の歓迎の横断幕。
福島駅では5分間停車の間に外に出て前面の撮影と横断幕の撮影です。
5、吾妻橋梁のお立ち台には多くの人が集まりました。(20日の再掲載)
先日掲載した際、Ｄ51338さんから、「モノクロにしたら、Ｄ51三重連時代の布原信号所のよう」とのコメントがございましたので、そのようにしてみました
定期のひばりの時代にはこの場所にこんなに集まることはなかったでしょうね。
6、この場所…吾妻橋梁お立ち台からの「特急ひばり」です。
私はこの列車に乗っていたのですが、この写真は私のカメラで私の設定で撮りました。
さすがにリモコンでは撮れません。さて、どのような方法で？…。
実はよくやる手法で撮りました。
朝、仙台へ向かう前に、この地に寄ってカメラを設置。アングルやＳＳを自分でセットし、天候によって絞りだけを動かしてもらうように仲間にお願いしてから仙台へ向かいました。
そして仲間にシャッターを切っていただいたのがこの画です。
ですので、半分は自分の写真ですが、半分は自分の写真ではありません。
吾妻連峰も最高の美しさで見えており、まさに485系国鉄特急色ラストランを素晴らしい笑顔で見送ってくれているようでした。
7、郡山駅で磐西色の719系普通電車1227Ｍと並んだ「特急ひばり」
「特急ひばり」は定刻に、終点・郡山に到着しました。
8、郡山→会津若松「特急あいづ」準備のため、回送となりました。
奥に跨線橋のように見えるのは、国鉄時代の遺構「テルハ」です。
郡山駅にはかつて手荷物を運んだ「テルハ」が今でも残っています。
「テルハ」がある駅はほとんどなく、郡山駅の物は大変貴重な遺構で、485系国鉄色ラストランには最高の添え物ですね。
「特急ひばり」とはこれで、永遠の別れとなりました。
この後は感傷に浸る時間もなく、「特急あいづ」を磐越西線沿線で撮るべく、
11:42発の1227Ｍ普通電車で移動です。
この次は、その485系国鉄特急色編成ラストラン「特急あいづ」の報告をさせていただきます。よろしくお願いいたします。