70’Expressｼﾘｰｽﾞ「こだま型」の第2弾は、1970年頃に北陸線で活躍していた、
交直両用こだま型481系→485系特急電車です。
北陸における481系特急の誕生は、東海道新幹線開通と同じ1964年（昭和39年）の事です。
交直両用特急電車の481系誕生により「雷鳥」「しらさぎ」で運行を開始しました。
本来は1964年10月1日から運行予定でしたが、配備が間に合わず、運行開始は12月25日からになりました。
481系はすべて向日町運転所（大ﾑｺ）に配備されました。
1972年に3月15日直前に北陸本線で運行されていた「こだま型特急」は、
すべて481系か485系で、「しらさぎ」「雷鳥」「北越」「はくたか」の４列車でした。
1972年3月改正では、「碓氷峠超え」にEF63形電気機関車と協調運転する事で12両編成での運行が可能になった489系が新たに向日町運転所（大ﾑｺ）に配備され「白山」が誕生しました。
本日は、1972年に北陸本線で活躍していた、481系および485系、489系の上記５特急の当時の姿を紹介いたします。
（時刻は1972年3月改正直前のダイヤです。白山のみ1972年3月15日登場時のものです。）
なお、[漢字]は撮影者を表わします。[関]…関西の同級生の撮影、[金]…石川の同級生撮影、[福]…私の撮影です。
「雷鳥」…「しらさぎ」とともに1964年登場した交直両用特急電車のパイオニアです。
1972年のダイヤは、毎日５往復と当時としては、多い部類の特急でした。
下り…2001M・1号 大阪8：10→金沢11：43、 2003M・2号 大阪9：45→富山13：59、
2005M・3号 大阪12：40→富山16：54、 2007M・4号 大阪18：00→富山22：18、
2009M・5号 大阪18：50→富山23：16
上り…2002M・1号 富山6：45→大阪11：05、 2004M・2号 富山13：17→大阪17：39、
2006M・3号 金沢15：10→大阪18：57、 2008M・4号 富山15：46→大阪20：07、
2010M・5号 富山17：30→大阪22：03
有名な山崎サントリーカーブを通過する485系「雷鳥」…[関]
有名なこの地も、現在では安全対策の為に柵が設置されてしまったとか。485系のスカート標準色です。
雪の残っている金沢近郊を行く「雷鳥」…[金]
線路脇の倉庫？が時代を感じさせます。
「しらさぎ」…名古屋発着で、米原で編成が逆になります。
下り…21M・1号 名古屋8：15→富山12：12、 23M・2号 名古屋13：15→富山17：14、
25M・3号 名古屋17：45→富山21：59
上り…22M・1号 富山5：55→名古屋9：59、 24M・2号 富山11：55→名古屋16：00、
26M・3号 富山17：50→21：53
（72年3月以前は583系の設定はありませんでした。3月ダイヤ改正で583系のしらさぎが誕生しています。）
金沢近郊を行く、赤スカート「しらさぎ」…[金]
だいぶ雪がありますので、1～3月頃の写真と思われます。上の雷鳥と同じ場所です。
これも金沢近郊ですが、485系標準のスカートです…[金]
私がはじめて「しらさぎ」を見た時は、300番台の月光形の先頭車に変わっていました。
「北越」…今でも485系で運行されている「北越」も、当時は大阪発着でした。
下り…2015M 大阪14：30→新潟22：11
上り…2016M 新潟7：00→大阪14：48
現在では、きたぐにも廃止になって、大阪～新潟間の特急・急行はなくなってしまいました。…[金]
赤スカート車ですが、ヘッドマークはロール式になっています。
撮影地の詳細は判りませんが、石川県内と思われます。
「はくたか」…上野～大阪「白鳥」が廃止になり、長岡回りで誕生した特急です。
下り…1021M 上野7：29→金沢14：25
上り…1022M 金沢13：30→上野20：10
金沢駅に停車中の「はくたか」…[金]
雨が降っている時のようで、傘を持った乗客がいて、ホームがだいぶ濡れています。
1976年（昭和51年）、私が初めて金沢へ行った時に、上野駅で撮りました。…[福]
乗車前に上野駅で撮影しました。この当時のﾀｲﾌｫﾝｶﾊﾞｰは、ｽｶｰﾄ部からﾎﾞﾝﾈｯﾄへ改造されています。
ホームの時計は7：52を指していますが、1976年の上野発は7：57でした。
「白山」…1972年3月15日改正で急行「白山」の格上げで誕生しました。
下り…3005M 上野13：34→金沢20：53
上り…3006M 金沢7：00→上野13：34
この写真は1972年に、東京駅と上野駅をまたにかけ、1日がかりで特急の撮影をした時のものです。…[福]
碓氷峠対策・EF63との連結の為、上野方の連結器カバーはなく、ジャンパ栓がむき出しになっているのが特徴です。
本日は、北陸本線の「こだま型ボンネット特急」の紹介でした。
最後までご覧いただきありがとうございます。
次回は、上信越・中央線方面の181系を中心とした「こだま型」特急の紹介を予定しております。