今回のSALEは世界に一台しか現存しないMARCH 705 と
グラチャンで活躍したMARCH MCS5 BMW M12-7 エンジン付きも販売
ドル高予測もあるので今がチャンスかも
ちょっとした計画があっての在庫大放出です
昨日公開したニューコンセプト マスクシステム
たった一つの形でほとんどの方にフィット
マクアケ紙面でその性能をご確認下さい
間に合わせ上辺と下辺を調整でき鼻骨と美軟骨堺から唇下の曲線に合わせて
頬のラインご使用になられる方のお顔に合わせぴったり調整
たった一つのサイズでほとんどの日本人男女に調整可能
A－B を合わせます
目で見て隙間が無ければOK肌に柔軟性とマスクの厚みで充分な気密を得られます
市販のマスクを使いN95マスク規格のフィルター単体性能に及ぶ試験結果を
視認のフィッティング確認とシングルストラップで達成しました
フィットテスト参考動画です
N95マスクであってもサイズが合わない場合はフィットしません
スキダチはその人それぞれのお顔にジャストフィット出来る設計になっています
かねてから開発していたマスク アシストフレームがやっと完成いざ販売へと思ったが性能が分からない
サーキットなら一等賞でドライバーとマシンの総合力で一番となるがマスクの性能はどうやって
証明するか考えていた所大学連携の企業 フレンドマイクローブ社という企業が名古屋に有ったので
連絡をしてみた
ここは試験用のウイルスを使いマスクの捕集性能を測る高度な試験が出来る先端企業で
クラシックレーシングカーチューンと異なるかなりアカデミックな分野の会社だったが
いざ連絡をさせてもらった所とてもフランクに対応して下さり本格的な試験を引き受けてくださった
2月中旬に出た結果は通常のマスクの隙間から入り込む外気が多いのか実効のマスクでの捕集率が
とても低いことに驚いた
大きいマスクでは頬付近の隙間が大きくなり驚くほどフィルターを通らず侵入する外気が多いのか
とても低い試験結果になっていた
良く考えればエンジンの吸気効率を上げるエアーファンネルの様になっていてかえって
周りの空気を集める要素になってそうだった
スキダチ使用による VEF 向上率平均値は
A では42.68%から プラス55.09％ の 97.77%
B では 0.62%から プラス93.2 ％ の 93.82%
C では 39.88％からプラス42.01％ の 81.89% が比較試験結果です
次回そのコンセプトのご説明です
先週末鈴鹿で行われたHFRのフォーミュラレース
耐久レースの前座イベントで観客も多くドライバーも気合の入った
レースとなりました
久々のBEN のアシストでLOTUS 41に乗る関口さんが奮闘
１３０Rの出口では優勝のシェブロンB15と全く同じ最高速度の
興味深い記録と自己ベストタイム更新で2位の結果
表彰式もF１並みのお立ち台での華やかなレースとなりました
鈴鹿のテクニカルでエキサイティングなコースでのライバルとの競り合いは
ドライバーでなくとも大興奮の充実した遠征となりました
2022年もより良い車のお届けとワンオフ車両の製作、
レストレーションとプロジェクトいっぱい。
もちろんクラシックカーレースサポート、
エンジニアリングサービスも全開で取り組みます。
2022年もクラシック スポーツカーライフをご一緒に満喫しましょう!!
本年もよろしくお願いいたします
画像はCG Webのプロの迫力ある画像でご覧ください
BEN AUTO のサポートするLOTUS 26R 関口さんは追いすがる田中さんELANを振り切り
このシリーズ3連勝で優勝を果たしました。
今年のJCCA主催のJAF 公式戦も雨の中の2位一回以外は優勝という好成績でした。
来年は新しいライバルも出現しさらに熱いレースになりそうな予感で
LOTUSファンならずとも ぜひサーキットで熱い走りをご覧になってください。
関口さん２６R車載カメラ動画も編集中ですので終わり次第アップいたします。
BEN AUTO では数多くのクラシックカーの販売とレストレーションを行ってきた。
20世紀を大きく変えた自動車の出現は今後環境問題の要求から電動化に移行する。
しかしクラシックカーはその時代の技術発展の歴史と文化の証人としての遺産的価値と
その魅力において今後も多くの人々に愛され続けるでしょう。
BEN AUTOではそんなクラシックカーに興味を持ち整備、レストレーションに携わるスタッフを募集しています。
クラシックカーを愛し歴史的遺産を後世に引き継ぐ仕事に興味ある
自動車整備、経験者、またこれからクラシックカーに携わる仕事を目指す方等ぜひご連絡ください。
先週末の鈴鹿サーキットでのHFR走行。
BEN AUTOがサポートする関口選手はシェイクダウンを兼ねた参加で慎重に走らせて仕上がり確認。
レース形式の予選ではアクシデントがあり走行中止で本格的タイムアタックが
出来ず中断からのスタートになった。
それでもレース中に参加者中2位のラップタイムとベストスピードを記録でき
前回のベストタイムから3秒近く向上した。
鈴鹿の難しいコースに合わせセッティングを詰めればまだ先が望めそうで来年も鈴鹿での
チャレンジが続来そうです
Heritage Car の動態保存のテスト目的のクラシックカーイベント。
クラシックカーがレーシングカーであれば動態とはめいっぱいアクセルを踏み込むのが前提、
みんなが動態確認という事はレースになるのは必然、
そこで全ての参加者はきちっと整備を行ってマシンを持ち込んでくる。
今回はLotus 41を駆る関口さんがLotus 41で参加。
前回の筑波で痛めたアーム類を作り直し各部の整備も終わった。
画像はコーナーウェイト計測時の一ショット。
コーナーウエイト測定は車の4輪がただしく路面についているかを計測し
調整を行う。
このバランスがブレーキ、コーナリング性能の関わるため丁寧な調整をおこなう。
全ての整備が完了し木曜日には鈴鹿に向かう準備が完了一息ついたけど
週末ははドキドキ ワクワクになりそうです
BEN AUTOではスポーツ走行を行うお客様にもこのような作業も行いますので
ご要望のある方はご相談ください。