コベントリークライマックス FWE オーバーホール

名機Coventry Climax　
ヘッドにクラックが見られたLotus Elite のＦＷＥのエンジンＯＨ
修理が難しそうなのでＵＳＥＤのヘッドをベースにＯＨして
腰下も再度分解組立　、降ろしたついでにウオータポンプ交換をはじめ全体の分解組立の最中。
春のイベント出場もあり完成スケジュールを気にしながらの作業です。

アバルト750 ZAGATO

細かい製作や修正で大分時間が取られてしまったが
やっと先が見えてきた。あと少しでエンジン始動と
ラストスパート態勢です

あけまして おめでとう ２０１６ｙ

本年も安全で楽しいモーターライフを！

スーパー７ BDR

コスワースの名機　BDR エンジン
BDRは　FVC DFV　BDA　から続くコスワース　ﾚｰｼﾝｸﾞエンジンの直系にあたるサラブレッド。
今ではスタンダードとなったペントルーフ４バルブエンジンはコスワースが
これらのレーシングエンジン開発の中から創り出した革新的デザインだ
このBDRエンジンがレーシングの系譜ということから気難しいエンジンという風評を聞くが
それは事実と異なる。
当時のレースエンジンとは異なり１００馬力近く低い１７０馬力のこのエンジンは
スポーツドライビングに最も必要とされる３５００～７０００回転以下の領域で
幅広く高いトルクを持つ。
スロットルを踏み込みトラクションをかけ易いこのエンジンは
操縦性をスロットルでコントロールする本格派から
理屈抜きで楽しく走りたい感覚派のスポーツカーファンまで満足させられる
資質を持っている。

LOTUSとCOSWORTHの佳き時代を思い起こさせるこの車両はケーターハム社が
COSWORTH から供給されたエンジンを搭載し
車名　LOUTUS　で日本で登録されています
実走行５６００ｋｍという低走行距離でサーキット走行無し、オリジナルに
近い車両は希少です！

本年中はご愛顧ありがとう御座いました
新春は５日から他３台のスーパー７と新入荷LOTUS Europpa を揃えご来店をお待ちしています

ヨーロッパ ツインカム Special 入荷

このところ引き合いが増えているLotus Europa　
今度入ってきたのは英国仕様右ハンドルのスペシャル
5速ミッションとケントアロイのオリジナルスペックでお届けします
すでに１００ｋｍほど高速と渋滞する都内の走行で車両状態の確認済み
車検も1年半以上残っていて試乗も可能です
これからヨーロッパのオーナーにとお考えのお客様は是非店頭でご確認ください

MERRY CHRISTMAS

２０１５年サイドウエイトロフィー

今回のサイドウエイ　トロフイーにチームグリーンスピリッツはダントツ生沢チームに迫る為
ニューエンジンを投入の予定も結局数か月も部品の入荷が遅れ　本番には
少し多きなバルブとカムだけを交換したエンジンで臨んだ

それでも回を追うごとにタイムを上げてきたライバルに先行し２番手で予選を終える
好調な滑りだしでいざ本番

決勝の結果は　こちらで

ABARTH レストア

なかなか手ごわいＡＢＡＲＴＨのレストア
あちこちのチリ合わせや内装の取付方法の見直しなどで
すっきりさせたいと進めてきた
だいぶ形になって一安心といった所
新しく作ったアクリルウインドが付き　車らしいたたずまいになってきました。

DINO246GTSのレストレーション

ABARTHと並行して行っているDinoのルームミラーのレストア
焼き付け結晶塗装を行ったこれからミラーの交換
ABARTHのミラーと一緒に作業中です

ＡＢＡＲＴＨ レストア

大分予定より遅れてしまったABARTHノレストア
気になりだすとついつい手をかけたくなってしまう時もままある
グリルメッキの仕上がりが気になり外注任せでなく鈑金から下研磨までしたグリルだ
取り付けると一気にＡＢＡＲＴＨが目が覚め感じだ。
来週にはもう少しと毎日こつこつ作業を進めています