Ｔ様タントなのですが、距離はそこそこ走っているのですが、毎回ちゃんとエンジンオイル交換してるのに、エンジンからガラガラ音が、ディーラーさんもエンジン交換のほうがいいですねってなりまして、今回中古エンジン交換になりました。
運よく1万キロちょいのエンジンがすぐ見つかりラッキーでした。でも中古なので、プラグやら、サーモスタット、ウォーターポンプ関係は新品にしてからの交換になります。
今日は土曜日なので、陸運局もいかないので、今日中に終わらせたいと朝からがんばってます。
仕事車なので、終わりしだい連絡するので、お待ちください。
そして日産ムラーノオイル漏れ修理です。
この車両は知り合いの某中古屋さんからの修理です。なかなかいい整備工場さんがいないらしく困った時だけ、お助けで作業してあげています。
リフトであげたらガッツリオイル漏れ漏れで、ＣＶＴオイルクーラーがさびて穴あいてます。交換で治る予定ですが、オイルがかなり減って走行していたため、ミッション本体が心配なのですが、とりあえず修理してみないと確認できないので、作業開始です。
部品が！ビックリするぐらい高いと読んでいたのですが、日産が部品の金額間違えて登録してしまったため、部品代が、正規の金額の1/10ぐらいになり、ラッキーです。メーカーさんでもこんなことってあるんですね。在庫がちょっと遠いので、来週頭ぐらいには、完成予定です。
売約ＭＲ－２
写真が暗くてみずらいですが、納車まで待てなくて、車両見に工場に来ました。なんとまだ、高校生みたいで、春からは、整備の専門学校に行くらしく、いいですね。かなり盛り上がって寒いのに、小一時間ほど車いじってました。来週には登録しっかりやるので、まずは教習所卒業目指して頑張ってくださいね。
話てみると、なんと高校の後輩でもありなおさら長いお付き合いになりそうです。