ウォーターポンプ、バッテリー交換後、近くの雑貨屋に向かうべくレンジローバーを走らせていると走行中にタコメーターがスーッと落ち・・・
近くの路肩で退避。
はぁ～・・・っとため息・・・過去のエンストトラブルが過る。
パーキングにギアを戻し再始動！
数百メートル先でエンスト・・・
症状はアクセルを緩めるとエンストする。
急遽、雑貨屋から整備工場に向かうことにした。
整備工場に到着後、車を見てもらう。
アイドリング状態でエアフロ接続コネクターを軽く動かすとエンストした。
かなり怪しい！
接続コネクターを外し、両端子を軽く研磨、接点復活剤を塗布。
再接続にて再度、コネクターを軽く動かす。
アイドリング状態は落ち着いている。
状態の再発を確認をすべく、走行すると、やはりアクセルを抜いた所でエンスト・・・
整備工場にて確認。
スロットルワイヤーでエンジンを吹かすすと、ストンっとエンスト。
以降、エンジンの始動すら出来ず・・・
セルを回し、タイミングライトでプラグコードへの点火信号を確認するが、信号無し。
燃料も供給されていないようだ。
はぁ～・・・重症な症状・・・
燃料ポンプ？CPU?イグナイター？
ん！イグナイターが怪しい！
ウォーターポンプの一件でEGルーム内の雰囲気温度が上がっていたのか？
特にデスビ脇に設置してあるので、熱に弱くイグナイター故障によるエンストの事例はweb上で何件が見た事がある。
対策としてイグナイターを移設している事例も有る。
海外でも熱による問題は同じく、イグナイター移設キットまで発売されている。
ただ、イグナイターの前回交換日は2012年2月
3年かぁ～こんなにも早く故障するもの？
イグナイターが原因と決まった訳では無い。
からと言って何もしない訳にもいかない。
ただ、ここから原因究明には整備工場でも1～2ヶ月掛かるようで、保険のロードサービスを使い家までレッカーしてもらいました。
帰宅後、早速イグナイターを発注。
家の駐車場にはドナドナでエアーが抜け、車高が下がったレンジローバーがポツリ・・・
何とかしなきゃ！
