TOYOTA 86

働き過ぎで疲れたので、気分転換に「TOYOTA 86」を

レンタカーで借りてみました。

ＭＴに乗るのは久しぶり。

車を操る楽しさを思い出します。昔はこうだったなぁ、などと考えつつドライブ。

とりあえず、八ヶ岳方面へ。

意外にパワーがあってビックリしました。

街中を少し試乗したことはあったのですが、高速でもこんなにいいとは。

安定感も抜群です。追い越しも楽です。

しかし、中央道は路面が荒れているせいか、乗り心地はもう一つか。

つなぎ目や段差が痛い。

路面の状況を細かく伝えてくるのは素晴らしいが、長時間だと同乗者には辛いかもですね。

この車は、走る楽しさを追及した「直感ハンドリングFR」をコンセプトに開発されてきました。

小型・軽量・低重心・低慣性がこの車の持ち味です。

豊田社長自らが何度も試乗したらしく、トヨタの力の入れようが伺われます。

「AE86」と同じように、息の長いヒット作になってくれるといいと思います。

チューニングのしやすさも人気ですね。

86はスバルとの共同開発車というのも面白いです。

開発技術は両社から持ち寄られており、スバル得意の水平対向エンジンも秀逸です。

開発にあたっては、“Built by passion, not by committee!”

（合意してつくるのではない、情熱でつくるんだ!）

がスローガンだそうで、両社の力の入れようと、日本人の職人魂が感じられて好感が持てます。

しかも、四輪駆動・ハイパワーターボ・ハイグリップタイヤの3点セットを否定するところから

開発をすすめるという、こだわりの車です。

日本のモーター史上に名を残す車になるでしょう。

また、「86スポーツカーカルチャー構想」として、「86 SOCIETY」（ハチロク・ソサエティ）を立ちあげ、

レースなどにも力を入れている。

日本のスポーツカー文化を育てようという意気込みも素晴らしいと思います。

車両感覚もつかみやすいし、変な癖もなく、ハンドリングも絶妙です。

コーナーでの安定感もいいですね。

乗り降りはややしづらいですが、走りやすくて楽しい車でした。

また、違うスポーツカーに乗ってみたいと思いました。

あっという間に、山梨県北杜市　清里にある
「萌木の村（もえぎのむら）」に到着です。

今度、屋外でバレエの公演があるとかで、忙しく準備をしていました。

ここは森の中、カントリーをイメージしたゾーンになっています。

ファーマーたちの車でしょうか。

スコップにはメガネが。

こんなトラクターで収穫するのでしょうか。