比較！オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤ

法定速度内で急加速・急ブレーキをしない安全運転でのレビューです。

まずは3シーズン目となるミネルバオールシーズンマスター残り山約6.5ミリ

車は4WDの

道はシャーベットだったり

圧雪だったり

1シーズン目程の安心感はありませんが圧雪路やシャーベット路面は滑らずに走れますし急ブレーキを掛けなければ普通に止まります。

日陰でガタガタに凍ってる路面ですとハンドルがフワフワする感じと若干滑るのが分かります

このタイヤはオールシーズンタイヤの中でもサイプがしっかりと入っています。

ツルツルのブラックアイスバーンは走ったことありませんがデコボコに凍った路面では若干ABSが作動しながらも止まります。

続きまして1シーズン目のナンカンAW-1(去年はマーシャルMH22オールシーズンタイヤ。だいぶ距離乗ったので雪道は引退)

こちらは4WDの軽自動車

当然安心して走れます

普通に減速すればABSが作動することなく止まりますがあえて急ブレーキを掛けると当然ABSが作動します。

除雪された圧雪路では差はありませんが大きな違いが分かりました

積もった新雪でマーシャルのオールシーズンタイヤは発進時TRCが介入して左右に揺れ頑張って進もうって感じですがスタッドレスタイヤはけっこうすんなりとスタートします。

おそらくタイヤの硬度、パターンやサイプの数の違いなのかなと思います。

ガチガチのアイスバーンはスタッドレスタイヤの方が滑りづらいのは当然ですがシャーベット路面の下りのコーナーではかなり滑りました

『こんなに滑るの』ってのが感想です。

なぜならオールシーズンタイヤでシャーベット路面は滑ったことがなかったので排雪性能は回転方向が決まってるV字シェイプの方がいいのかなと思います。