セカンドカーとして乗っている4WDの軽自動車にクムホのマーシャルMH22と言う激安オールシーズンタイヤを装着しました。
パターンはこんな感じです
夏タイヤよりも柔らかくV字シェイプの溝は広くて深いので雪や水の排出性能はいいと思いますし雪や氷を掴むサイプもそこそこあります。
音はうるさいとは感じませんでした。
ただ交換したヨコハマのタイヤよりもトレッド部が狭いので細い感じがします
ホントはメインで乗っている車と同じミネルバのオールシーズンタイヤを装着したかったのですがサイズがなくこのタイヤを選択
165/60R15サイズで工賃込み4本でなんと23,040円
スノーフレークマーク付きなのでタイヤ規制もOKですね
製造は今年の19週目でした。
MARSHALって文字が大きく書かれてますがメーカーは韓国のKUMHOで輸出ブランド名がマーシャル🇰🇷
20年ぐらい前に夏タイヤを使ったことがありましたが特に問題なかったです。
性能を試したくて豪雪の万座温泉まで行ってきましたが日中にも関わらず外気温は-6℃
オールシーズンタイヤにはかなり厳しい環境
あちこちで車が出れなくなっており皆さん雪掻きしてました
周りの車のタイヤを見ますとほとんどの方がスタッドレスタイヤですが4WDにオールシーズンタイヤの方もおられ、夏タイヤにチェーンやスノーソックスの方も。
除雪された圧雪路は問題なく、FFのスタッドレスタイヤを装着していた車がスベって坂道発進出来なかった坂をオールシーズンタイヤで難なくクリア
『雪国でも4WDなんか必要ない』『逆に危ない』って言う人がたまにいますが4WDの車を運転したことない人が言ってるんだなとつくづく思います
もちろん4WDが最強って訳ではないのでスノーソックスを携帯してますが少なくともFFやFRよりも安定性や走破性能は高いです。
下りはガチガチのアイスバーンだらけでしたが40キロぐらいでエンブレを使い、急ブレーキをせずコーナーでは慎重に安全運転を心掛け滑ることなく下山出来ました。
オールシーズンタイヤはブレーキ性能でスタッドレスタイヤよりも劣るので雪山の峠は気を使います
このタイヤの雪道でのインプレや口コミ、レビューがかなり少なかったので不安でしたが新品では除雪された圧雪路やシャーベット状の路面ではかなり効きます。
もちろん急制動&急ブレーキ、スピードの出しすぎは
苦手なのはミラーバーンやブラックアイスバーンかなと
ミネルバのオールシーズンタイヤでのインプレでも書きましたが2年目になるとABSやTRCがそこそこ作動したのでこのタイヤも新品時との差がどの程度あるか観察したいと思います。
2026年1月23日
ミネルバ&マーシャルのオールシーズンタイヤとナンカンのスタッドレスタイヤの比較です。
