エンジンが時々かからないという事でレッカー搬送してきたフィアット500さん。
さっきまで普通にエンジンかかっていたのに、
お出かけ先から帰ろうと思ったらいきなりかからない・・・
ハンドル左右に振ってみたり、
シフトレバーをガチャガチャやってみたり、
鍵を何度も回しては戻してを繰り返してみたりしても、
やっぱりエンジンはかからない。
結局、ご加入されている自動車保険のレッカーサービスにてフリークに搬送される事になりました。
届いてすぐにエンジン始動してみますと・・・
「キュルキュルブゥゥゥゥン~!!!!」
あるあるですよね(^^;
その後は何度やっても普通にかかります。
診断機を接続してフォルトを読み出します。
・U0426 エレクトロニック/キー時々故障が発生
・B1001 キー/トランスポンダ故障または欠損しています
ん?
キーと通信が出来ていない様子。
それをBCMが検知している。
まずは鍵側のボタン電池電圧を計ってみよう!
結果、電圧は3.2Vで問題無しだけど・・・
なんか、緩い(^^;
ロックが上手く掛かっていない様子。
ロックをするロッドの先端はこんな変わった形なんです。
先端は半月形で、
そして途中から形が変わって、先端爪部分が穴に入り込んでロックするという仕組みです。
本体側は!?
穴の奥がちょっと削られているような感じ。
このロックはマイナスドライバーなどで回転させてロックをする仕組みですが、本体には、「ロック位置」と「アンロック位置」のアイコンが記されています。
そして、マイナスを刺して回す溝は、よく見たら矢印にもなっていますよね!
本当は、この矢印をそれぞれのアイコンの方向に向けると、ロック&アンロックが出来る仕組みですが、
どうやらグルグルと回して、奥のプラスチック部品を削っちゃったかな!?
現状は、この真横の位置でどうにか浮いては来ない状態で止まってくれていますが、それでも気持ち緩い感じです。
試しに若干緩い感じでエンジンをかけようとすると、クランキングするだけでエンジンはかかりません。
そこで、この電池の収納部分を内側にちょっと押し込んであげると、問題無くエンジンがかかります。
お預かり中にたまたま一回だけエンジン始動不良に陥りました。
その時は何度鍵を回してもクランキングするだけでエンジンはかかりませんでしたが、やはり、この電池部分を中に軽く押しながらエンジンを始動すると、すんなりと始動しました。
ロッド部分は金属で、内側の穴は樹脂で出来ていますから、ちょっと強引に回したり、この部分がネジだと思ってクルクル反時計回りに回したりしたら、もうそれで穴の奥が削れてダメになってしまいます。
この鍵の、ダメになった部分だけ部品で出ないか調べてみましたが、鍵丸ごとセットでの供給でした。
フィアット500に乗られている方は、ボタン電池交換の際は気を付けて下さい!
プロの整備士さんでも、こういう仕組みだと理解していない方が作業すると、ロック状態から逆方向の反時計回りに回転させて、すぐに壊してしまいます。
今回は、始動不良になった際の対処を指南させて頂き、診断料3,300円を戴いてのお仕事となりました。
ご用命、ありがとうございました。
※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はお控え下さい。
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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました