懐かしのJEEPチェロキー！！
新車で販売されていた頃、アメ車然としたその佇まいと、
4000ccという大排気量に意味も無くワクワクしたものです。
この頃のチェロキーを見ると、
何故かホンダ5気筒エンジンを思い出します。
当時チェロキーがホンダから販売されていたからなのか、
それとも、輸入車に搭載されたホンダ5気筒エンジンを見つけた時の記憶が脳裏に焼き付いているのか。
ともあれ、そんなこんなも、昔の良い思い出です。
さて、そんなチェロキーさん。
いよいよ夏を迎えるにあたって、エアコンの風の吹き出し方向ってのは、チェロキーならずとも結構重要！！
なのに、人に風が当たるのならまだしも、
何をどう切り替えても、フロントガラスにしか冷風が当たりません。
古き良き時代？の、ゆるりとした動作で動く、昭和テイスト満載のバキューム制御です。
あっちもこっちもバキュームホースが朽ちています。
普通の整備工場には無いかも知れないけれど、
フリークにはあるのです！
メルセデスベンツ124や202型に使われていた、リペア用の樹脂製バキュームホースが！
今時なら、間をストローなどで繋いでからゴム製のバキュームホースを引き直して行くのでしょうが、やはりここは当時物・同年代物を使用して直して行くのがセオリー！ ・・・だと、勝手に思っています(^^;
エアコン裏まで引き込んで接続。
バキュームにて動作させている他の制御も全て問題が無く動いてくれる事を確認して、一先ずエアコンは完了！！
それはいい。
それはいいんだけど・・・、
この車、兎に角、ガソリン臭い！！！
燃料デリバパイプに装着されているこの部品から強烈にボタボタ・・・
これは流石に看過できない！
分解してみると、内部のOリングが経年劣化でカチカチ。
そして、ASSYでは部品供給終了・・・
でも、探してみたらOリングだけのセットはアメリカにて在庫が見つかり、早速手配。
しかし部品商さんより、
「こういうご時世の為、納期は不明です」との事(T_T)
お仕事柄、FKMのOリングは色んな種類が大量にあるものですから、
近似値のOリングを数種類探して取り付け。
無事、漏れが止まりました。
あとは、アメリカから、いつ届くか分からないOリングを待って、入荷次第交換しましょう。
ブレーキ周りに付いてはお客様からのご依頼もあり、メンテナンスです。
長年使って厚みが随分と薄くなってしまっていたディスクローターは新品に交換。
リヤブレーキのホイールシリンダーはカップ部分からダラダラ・・・とフルード漏れ。
輸入車は基本ASSY設定のみです。
ブレーキ周りの不安もこれで取り除け、
ガソリン漏れも早めに気付いて全国ニュースにならずに済んだし、
夏の暑い季節到来前にエアコンの風は涼しく当たる様になったし、
それでもまだ気になる個所はありますが、お客様と相談しながら、発生対応・予防整備などの切り分けをしながら手を入れて行きましょう。
ご用命、ありがとうございました<(_ _)>
＜参考データ：車両走行距離 175,000km＞
※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はお控え下さい。
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