BMWの変速ショック改善と、
エンジン始動後5分程度経過しないとエアコンコンプレッサーが入らないという内容です。
実は、このE60の変速ショックとの闘い？は、
もう5年にもわたって続いています(^^;
変速ショックが出るのは、
ブレーキを踏んでシフトダウンして行く流れの中の、最後の最後、2速から1速に落ちる際のシフトダウンの時だけ、「コンッ！」と出ます。
過去に、ATF交換もしたし、AT学習値リセットもしたし、
変速ショックに効果があるという添加剤も入れてみたし、
あれこれと、考えられること色々やりましたが成功せず。
（一点だけ、施工後少しの間だけショックが無くなったのはありました）
そんな矢先、県外のディーラーさんにて施工されたという情報とその内容を元に考察し、内容は少し違いますが閃きもあり、弊社で新しい切り口から取り組んでみる事にしました。
この変速ショックに付いては、地元ディーラーさんもかなり頭を悩まされているという事を前々から伺っていましたので、成功すれば作業内容をお教えするので情報共有しましょうね！と連絡も入れ、人柱(笑)となって頂けるお客様には、解消するかどうかは分からないがテストさせて欲しいと連絡をしてお預かりです。
預け中に、一緒に診ておいて欲しいという箇所が2点。
１点目は、ご自身で交換されたLEDライセンス球が時々点灯しない時がある。
もう2点目は、エンジン始動後5分くらい経たないと、エアコンコンプレッサーが入らないので、暑くて仕方ないという、
以上合計2点です。
1点目は、作業中の写真は撮っていませんが、原因は単純に接触不良でした。
挟み込む事で電源が取れるエレクトロタップを使って電源供給されていましたが、実はこれ、接触不良を起こし易く、よくトラブルを招きます。
フリークでは、これを使っています。
確実に電源を取れるパーツで、接触不良を起こした事はありません。
製造会社はこれで国際特許も取っています。
日本のある会社がこれを真似して作っていますが、弊社では国際特許の規格に基づいて作られている正規品を使用しています。
これに交換して、LEDの不灯＆ちらつきは一発解消しました。
続いてエアコンです。
ガスが少し少ないので、補充してまずは基準値に合わせます。
診断機でもチェック。
恐らく原因はこれですね。
外気温センサーへの供給電源チェック。
同時に新旧の外気温センサーの抵抗値などもチェック。
交換前は消してもすぐに立ち上がって来ていたフォルトが一切立たなくなりました。
コンプレッサーの時間差攻撃は、エンジン冷間時のみにしか起こらない症状の為、現時点では確認出来ません。
本来ならもう一泊お願いする所ですが、普段から色々とご協力いただいているお客様で、ATのショックの件もありますので、今回はいったん納車させて頂く事に。
ちなみに、弊社にある間は、コンプレッサーの時間差始動は直ってくれていました。
そして最後に、一番問題のAT変速ショック問題。
BMW純正診断機ISTAを繋いだり、マキシスを繋いだりして、求めている項目をチェック。
あれこれと作業をして、無事ショックは解消しました。
「施工後10日間、合計150kmを走行されましたがショックは無く快調だよ！」との報告も頂きました。
ほっと一安心です。
BMWディーラーさんにも、施工内容を伝えておきました。
同じ様なショックが気になっている方は、BMWディーラーさんかフリークにお越し下さい。
ご用命、ありがとうございました<(_ _)>
■作業メカニック － 野間雄司／丸山恵志郎
■写真撮影 － 野間雄司
■文 － 野間雄司
※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はお控え下さい。
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