たまには、修理のことを
ブログには全く書いてませんが、ちょいちょいやっておりますよ、修理も
不具合は、タイヤの出面が左右違う
ステアリングが真っ直ぐじゃない
車高調を取り付けたら、そうなったとの事
あーなるほどね
出面の違いは、キャンバー角の違いでした
この車高調、ストラットの取り付けボルト穴が、長穴
左右でこの位置が真逆、左フルポジ、右フルネガ！そりゃ出面が違って見えますね
そうこれは、キャンバー角が調整できるもの・・・で？？
出来ると思います？可能・・・だいたいならね可能かな
４輪コンピューターアライメントとなると？
４輪接地が絶対、１Ｇ状態、しかもブッシュが馴染んだ後が絶対ですよね
測定センサー取り付けは、タイヤホイール
この状態で、ストラットのボルト緩めて？長穴位置を微調整？？ 偏心カムもなしに？
ローダウンで？ボルトを緩めることも難しい！
車重がかかっていて、ミリ単位の微調整？いやいや不可能だって！！
では、どうする？
まぁ一番単純で簡単は方法、ベスト中のベストな方法ではないが、ベターなやり方
長穴のどっちかいっぱいで組み付ける、左右とも。
今回は、フルにネガティブ方向です
これで左右は機械的には合う
それから、トーイン調整だけ、それしか出来ないんだけどね！
ステアリングセンターを出して、サイドスリップテスターで十分
ネガティブキャンバーだから、若干トーアウトで調整
見違えるくらい乗りやすく安定し、そして曲がるようになりました
素晴らしくローコストで！！
理想は理想、現実は現実
現実的にベストな方法は、意外にローコストだったりしますからね！
ご依頼、ありがとうございました！