ドライアイスブラスター レカロシート洗浄

ついに、北九州エリアにドライアイスブラスター上陸です！！

ドライアイスパワーＧＴー１１０M

頑固なカーボンスラッジのようなヘビー汚れから、

樹脂パーツやファブリックシートのような繊細ものまでカバー出来る

多機能マルチなドライアイス洗浄マシンです！

さっそく

レカロシートを洗浄します

マイクロスコープにて汚れをチェック

繊維にまとわりつくように、色んな汚れが見えますね

繊細な生地なので、ドライアイスが砕かれてソフトに出るようにセットして

噴射ー

繊維が綺麗に、ミクロな汚れまで取れています

詳細はユーチューブで見てね！

次はバイクの無水洗浄

水は一切使いません、ドライアイスのみ

例えばこんなとこ

実に洗い難い、拭きづらいところ

ドライアイスパワーで、スカッと綺麗になります

サスペンション周りとか

ここも手が入らないんですよ

１秒で綺麗になりました　笑

チェーンの周囲も汚れますよね

これが

茶色い汚れが秒で綺麗に洗浄されました

ブレーキ周りもスカッとしました

洗うのが面倒なところこそ、ドライアイス洗浄で解決です！

他にも

素地の未塗装樹脂パーツの白化にも

カスカスに白くなっちゃうでしょ？

ドライアイス洗浄なら、復活するんですよ！

この白化現象、実はほとんどが樹脂劣化でなく、汚れの付着です

目地に入った汚れが蓄積し取れなくなって、カスカスに白くなっていくんです

ドライアイスなら取れます！！ご安心を。

と、何かと便利なドライアイスブラスターマシン

さらに！！

ドライアイスの長期保存用フリーザーも完備

これでドライアイスを常時在庫、いつでもドライアイス洗浄が出来る体制になっております

よごれたバイクは嫌でしょ？？

スカッと綺麗にしませんか？

九州山口にも数台のみ、北九州地区、京築地区ではココだけのマシン

TCSクルーにしかない設備です

お問い合わせ、お待ちしております。

TCSクルー

http://crew/flips.jp

インジェクターテスター＆クリーナーマシン導入！！

久しぶりの投稿です

パウダーコート塗装、ガンコート塗装で毎日忙しくしておりますが

ブログはサボりまくって、全く書けていませんでした

FacebookとInstagramは、毎日のように更新しております

さて、塗装仕事とは別に、新サービスを開始しました

インジェクターの測定と洗浄です

え？畑違いの仕事？？

いえいえ、バイクや車に関わるもので、塗装と同じく重要で大事なとこですよ

実は、数年前から、ずっとやりたかった事で

これだけは、機械がないと、どうにもならないモノだとモヤモヤしていたのです

私は、元はチューニングショップ勤めでして

当時から、不満があったのは塗装と、インジェクター

だから、この２つは、どーーーーーーしてもやりたい仕事でした。

で、ついにやっと機械を導入した訳です

では、軽くインジェクターのお話を

キャブレターに代る電子制御燃料噴射装置がインジェクターですよね

これにより激的にエンジンコントロールが容易になったのですが

唯一の欠点が、可視化しにくい、メンテナンスが簡単には出来ないことです

キャブレターは、バラして掃除してが割と簡単で、詰まりや汚れもわかりやすい

インジェクターは電子機器だけに、見た目じゃ良し悪しがさっぱりわからない

その昔、エンジンチューニングによる大容量インジェクターに交換すると、

まぁよくトラブルが出ました

今ほど出来の良いインジェクターではなく、1000ccインジェクターはゴミ詰りが多発して

燃料がダラダラ出て止まらなくなり、かぶりまくるわで大変な目にあったのです

このような一目瞭然のトラブルは、まだかわいいもので

大問題なのが、出が悪いもの

４本中の１本だけ、噴霧パターン悪い、吐出量不足という、気付きにくい不良インジェクターに泣かされて来ました

これどうして気付きにくいかは、不良にも色々なパターンがあって

微妙に悪いやつは、まずわかりません。

ECUセッティングして、空燃費よし、安全マージンあり、問題なし！

それでも、ある日、不意にエンジンブローする時がある、特にターボ車

原因はなんだ！？

燃圧降下か？点火不良か？

燃料ポンプや、ポンプ配線や、プレッシャーレギュレーターや、疑うとこを点検しても問題がない

燃料温度か？燃料の偏りか？エア吸ったか？

まぁ、明確な原因が不明となると、想像でしかない

その一つがインジェクター本体です

４本や、６本、８本とインジェクターが付いていると、それこそわからない

どれか１本、出が悪いのか？？？

結果、全数新品に交換するしか疑いを払拭できなかった

あぁ・・・測れたらなぁと、ずっと思っていました。

あれから、２０年

やっと、インジェクターを可視化し、正確に測定し比較することが出来るようになりました

ただ噴射させるだけにあらず

リークテスト、アイドリング噴射、低速から高速噴射、連続運転、燃圧変化に、

噴射パターンに吐出量は目視にて確認できます。

実際に量ると、４番がほんの少し、出が少ないですね

テストしたインジェクターは問題ない使用中のもので、調子が悪いものではありませんが

このように、多少のバラつきが見てわかります

燃圧が高いほど、高回転時ほど、差が大きくなります

これは何が言えるかと言うと、高い燃圧で大容量を噴くエンジンほど、気筒間の差が大きくなるとなります

ハイパワーターボエンジンほど、高回転時間が長いシチュエーションほど、シビアな管理が必要なのでしょう

現状測定後は、超音波洗浄で電磁弁のお掃除を

専用の洗浄液で電磁弁を動かしながらウルトラソニック洗浄となります

その後、再測定し、問題なければOKです

インジェクターは何もチューニンングエンジンやレーシングエンジンにだけ付いてるものではありません

普通の車、普通のバイクにも当然付いている

綺麗な霧状に吹いてないと、燃費は悪化します、排ガス濃度も高くなります

出が悪いと、パワーダウンします、エンジンを傷めます

閉じ切れてないと、アイドリング不調に、燃費は最悪です

空燃費異常はECUが無駄に補正を入れたりします

インジェクターが元気じゃないと、百害あって一利なし

どんなエンジンでも、どんなシチュエーションでも、同じです

キャブレターは掃除するのに、インジェクターは掃除しないでいいのですか？？

最近燃費が悪いなぁ

パワーがないなぁ

アイドリングが安定しないなぁ

排ガス臭いなぁ

回転の上がりが重いなぁ

レースでエンジン全開して不安だなぁ

せっかくエンジンオーバーホールするから

エンジンチューニングするから見といた方がいいな

１０万キロも走ってるし

そんな、全ての方に！！

絶対にした方がいいのが、インジェクターの測定と、洗浄です！！

施工価格は、ホームページにて近日ご案内致します。

施工事例も、その都度ブログやFacebookにて公開していきますね！

ホームページは

ＴＣＳクルー

塗料等の材料価格の値上げによる施工価格の改定。

昨今の材料価格の値上げにより、誠に心苦しいのですが、施工価格を見直しとなりました。

今年に入り、サンドペーパーや、洗浄用シンナーなど、塗装に使う資材が徐々に値上げとなっておりました、

これまで値上げをせず、やっておりましたが・・・

９月１日より、ガンコート塗料が４０％の値上げが決まり、さすがに上げざる得ません。

それでも無い知恵を絞り、少しでもお客様へのご負担を軽減すべく工夫致しました、

価格改定と同時に、施工メニューの一部変更をしております

ホームページにて、ご案内しておりますので、よろしくお願い致します。

↓↓ ホームページはこちらです

ＴＣＳクルー

何せ、仕事が溜まっており、ゆっくりとホームページの更新をする時間がなく

取り急ぎで作っていますので、タイプミスや、記載ミスもあるかと思いますが、

そのうち、しっかりと対処します。

よろしくお願い申し上げます。

TCSクルー

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ハイパーメタリックについて。

セルシオやレクサスなどの高級車ホイールに塗られている塗装❓

通称ハイパーメタリック、ハイパーシルバー、ハイパー塗装、スペクトロン塗装と言われる、高輝度メタリック塗装。
 

メッキ調に見える塗装とか言われている

非常に手間がかかる塗装だと聞いていた、興味はあったが、これまで手を出さすことなく、避けてきたのだ

しかし、ご依頼があり、やってみることに。

塗料は1リットル2万2000円、高い‼️

メーカーに根掘り葉掘り、レクチャーを聞き、簡単なテスト塗装をして、ホイールに塗装をした。

下地塗りから、ハイパーメタリック、クリアーと塗り、まあまあいい感じで塗れた。

とは言え、メッキ調？ほどの輝きはない。

これは過度に期待していなかったし、こんなもんかな…と

問題は、塗装密着。

せっかく塗装したのに、エアープローで簡単に剥がれてしまった

マスキングした際から、驚くほど、ペリペリ簡単に剥がれる‼️

なんじゃこりゃ！

使ってわかったのは、

このハイパーメタリックは、塗料ではありません

メタル粉です

銀箔、いや銀粉に近い

金属の粉！、これをシンナーに溶かしてるだけ

吹き付けて、シンナーが飛んだら、粉がついてるだけの物で、これ自体は全く密着してません。

それをクリアー塗装で、覆い被せて固めるのです

マスキングを全くしない物であれば、まあそこそこ耐えてくれるでしょう、が、一箇所でもマスキングして、塗りと塗らない境目があれば、そこから剥がれます。

こんな感じに、全く密着していません。

エアーで簡単に剥がれます

これ、何が言いたいかと言うと、仮にクリアーで覆い被せて固めても、いつか必ず短期間で、剥がれや浮きが発生します。

それに、マスキングを全くしない全塗りが可能な物なんかありますか？

ホイールはハブ面は塗れません、マスキングします。

エンジンパーツも、キャリパーも、ノーマスキングで塗れる物、無いです。

飛び石でクリアー層にキズが入れば、そこから全てが剥がれていきます。

こんな塗料、使えませんよ。

クレームリスク高すぎます‼️

いや、このハイパーメタリックがまるっきりダメだとは、言い切れないのも確か

密着させる方法は何らかあるとは思う。

下地塗りの塗料種類、ハイパーメタリックの塗り方塗り厚、上塗りクリアーの種類やシンナー、硬化剤の種類や配合などなど。

実は販売元すら、そこは熟知していないくらいで、施工する我々がわかるはずもなく、ましては多種多様の塗料を持って実験をする事など不可能です。

私の見解は

メタルパウダーを浸透するクリアー塗料でないと密着は絶対にしない。

かなり薄くメタルパウダーを振りかければ、ある程度は浸透するかもしれないが、複雑な形状、例えばメッシュホイールなどに、薄く均等に塗るのはまず不可能。

仮にメタルパウダーに浸透力が強い溶剤があれば、それを塗布した瞬間に、メタリックが泳ぎ、ムラになると思われる。もしくは、メタル輝度が落ち、輝かない。

とは言え、全く同じ塗料かはわからないが、自動車メーカーは、純正で塗っており、何らかの方法はあると思われる。か、そもそも塗料が別物なのか？不明。

何と言っても

剥がれるか、剥がれないか、剥がさないと、わからない。

こんな塗料、使えます？？

それだけじゃない。

このハイパーメタリックは、ゴミノリしたら、そこで終了‼️

一切手出し出来ません、何故かって？

クリアーする前は、メタル粉が乗っかってるだけですよ？

ゴミ乗りを取ろうとしたら、メタルパウダーごと取れ、もう修正不能になります。

塗るだけでも、ハイリスク、塗り終えても、ハイリスク、手間とリスクは、1本5万でも割に合わないです。

結論としては、やめた方がいい。

私は、パウダーコートで、全て塗り直しました。

密着は、間違いありません。

ただ

パウダーで塗り分けは、非常に難しいですが…

せっかく塗っても、剥がれてしまう塗装よりは、マシです。

このハイパーメタリック、スペクトロン塗料には、散々振り回されました。

やり直しを含め、無駄に10日間費やしました。

高価な塗料も、無駄になりました。

無駄にチャレンジするのは自由ですが…

施工する方も、依頼する方も、ハイリスクを承知した上で、やって下さい。

今、現在、現時点では、多分ダメです。

ご参考までに。

 tcsクルー

TCS-CREW "GUN KOTE" RACING

動画編集、初チャレンジ

素人ながら、PV的な物を作ってみた

撮影機材は・・・・

静止画も、動画も、iphoneって言う

お粗末なもので

狙って撮ったというよりも、スナップショットのかき集め

写真も動画も、全然足りず

レース当日の動画製作の、予行練習みたいなものです

耐久に出るチームの皆さんを、鼓舞させる為にと

即席で、作ってみました。

今年は、HSRミニバイク４時間耐久に、２チーム体制でエントリー

６１　TCSクルーRacing "B "　　NSRmini ブルー　ライダー３名

８１　TCSクルーRacing "R "　　NSRmini レッド　ライダー３名

総合順位もありますが、青チームと赤チーム、どっちが先にゴールするか？

の勝負もかかっています！

因みに、私は赤チームです

足を引っ張らないように、頑張らなくては・・・

決勝は１２月２０日、HSRサーキット

とりあえず

雨降るなよ！！

晴れてくれ！！

少しでも暖かくなってくれ！！

いいレース日和を期待して

皆さん、頑張りましょうー

TCSクルー

０９３０−３７−２５９４

ＮＳＲ５０ フルレストア フル塗装

ＮＳＲ５０、正確にはＮＳＲmini

かつてＨＲＣがレース用に販売していたＮＳＲ５０レーサーバイクを

フルレストア＆フル塗装しました

このバイクは、TCSクルーのデモバイクであり

ＨＳＲ　ミニバイク４時間耐久に出場する為に製作しました

バラバラに分解することからスタートし

ほぼ全ての純正パーツは新品に交換

ほぼ全てのパーツは、ウチで塗装

ホイールは、パウダーコート塗装

トリプルツリーと、スイングアームも、同じくパウダーコート塗装

アウターチューブも、パウダーコートで

フルオーバーホールし、フォークオイルもレースを見据えて

ブレインズオイルをブレンドして、粘度を調整しております

エンジンは全て、ガンコート塗装です

ベアリング類も、全て新品！！

組み付け開始

ガンコート スペシャルエンジン完成！！

レギュレーションもあるから、内部は基本ノーマルです

キャブもノーマルですが、オーバーホールし、セッティング済データで

メインジェット等を組み込み

サイドカバーとラジエーター

エンジンと同色で、ガンコート塗装しました

ブレーキキャリパー、マスター、ディスクローター

すべてガンコート塗装

すべてオーバーホール

チャンバーは、耐熱塗装のセラトップでブラックに！

いよいよ組み立て工程へ

店の片隅で、夜な夜な作業が続く

いらないステー類はぶった切り！！

シートポジション調整可能なように、フレームに溶接加工

リヤショックの別タンマウントも、溶接加工

各部、かなり拘って製作しています

キャブのファンネルには、キャンディレッド、パウダーコート塗装

メンテナンス性と、性能と見た目！！を追求

もう少しでエンジンに火入れが出来るぞ

フルデジタルメーター

エンジン回転数、スピード、水温、シフトポジション、ラップタイム、シフトインジケーター

オールインワンのシンプルメーターに！！

いよいよ火入れ

エンジン振動も異音もなく、綺麗なアイドリングで絶好調です

プリロード調整が出来るようにも

配線は極力最小限かつ、見えないように

バラバラにして、約１年

本格的に作業開始して、約１ヶ月

ようやく、完成しましたーーー！！

TCS-CREW "GUN KOTE "Racing　NSR mini

MINI BIKE ４H endurance machine　２号機

エンジンの慣らしを終えて、さっそくサーキットへ

1号機の青と、2号機の赤

１号機の青は、去年４耐を走った、お客さんのバイクです

この１号機のセッティングデータを、2号機に完全フィードバックしております

同じチームメンバーの方の、HRCグロムと、３台でHSRサーキットで

練習開始

シェイクダウンの２号機と、熟成された１号機

フィードバックデータのおかげで

出来立てほやほやでも、１号機と、同レベルの走行性能、安定性

３０分枠４本、全開で、ノートラブル、好タイムを出し、テスト走行を無事終えました

みんなで、夜な夜な深夜まで作業して、作り上げたマシン

走る姿は、感動しかありません！

最高にかっこいいし、綺麗だし、まぁまぁ速いし！、最高です

苦労した分、嬉しさも倍増ですね

みんな！！！！、お手伝い、ご協力、ありがとう！！！！

あとは、１２月２０日の４時間耐久に向けて、練習あるのみ！！

No.61　ＴＣＳーＣＲＥＷ＂ＧＵＮ ＫＯＴＥ＂Ｒａｃｉｎｇ

MiniBike ４H Endurance Racing team

machine　HRC NSR mini

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ヘッドカバー塗装 タペットカバー塗装 サージタンク塗装

たまには、ブログを更新しないと・・・

ここ最近のヘッドカバー塗装を、まとめてみました

まずは、GTR（RB26DETT）のエンジンヘッドカバーとサージタンクなどを

キャンディレッド、パウダーコート塗装

ニスモ　サージタンクも

ミラークロームベースのキャンディレッドです

ブローバイパイプは別塗りしています

タイミングカバーは、塗装後に加工

マシニングにて彫刻し、ロゴ入れ

ニスモ ロゴです

んーーー、かっこいい！！

こちらは、キャンディブルー、パウダーコート塗装

こちらも、ミラークロームベースのブルーです

綺麗でしょ！？

結晶塗装ブラック

チヂミ模様が綺麗です

合計３セット

純正サージタンクも同じく結晶塗装

鋳物肌の粗い部品は、結晶塗装がいいかもしれませんね

こちらは、結晶塗装レッド

めっちゃいかしてますね！

ここ最近多い、スロットルチャンバーの塗装です

パウダーコート塗装

このパーツは、マスキングが超大変！

ガンメタは、ガンコートで塗装しました

次は、L型のタペットカバーを

パウダーコートのブルー

L型は腐食や傷、傷みがきつく、下処理が大変です

結晶塗装ブラック

かなりレアなパーツも

昔あった、L型ターボキット、ＨＫＳサージタンクです

塗装すれば、もはや新品です

次は日産の４気筒エンジン

シルビア　ＳＲ２０ヘッドカバー

若干ブラウンがかったガンメタです

パウダーコート塗装

トラストサージタンクとセットで塗装しました

ＣＡ１８も

タイミングカバーを、ガンメタにパウダーコート塗装

次は、ホンダ

ヘッドカバーは、シルバー

プラグホールカバーは、黒

つやっつやに仕上げております。

次は、まさかのフェラーリ！！

１２気筒のインマニとサージタンク！

色は、結晶塗装のグレーシルバー、純正と同じように

マスキングも、塗るのも、大変でした

同じくフェラーリのタイミングカバー、結晶塗装の黒

バイクのヘッドカバーも塗装します

カワサキ　Z９００ＲＳ

結晶塗装です

３点の塗装を致しました

こちらは、ＣＢ４００ＳＦのヘッドカバーとサイドカバー

全てガンコート塗装です

番外編

エンジンブロック塗装（CA18）

これまで、鋳鉄エンジンブロックの塗装は、仕上がりがイマイチで

なぜなら、水穴や、内部の錆があり、そこはサンドブラストすら出来ないし

見た目的にも、気に入らなかった

そこで！！、今回から下処理に、リン酸マンガン処理をすることに

防錆、初期なじみ、表面処理として最適です

どぶ漬け処理で、ウォータージャケット内部もコーティングされ

数ミクロンの皮膜かつ、潤滑性能も向上

だから、メタル面、シリンダーにも出来る、優れものです

見た目もGOOD

からの塗装です

鋳鉄エンジンブロックの塗装も、おまかせを！！！！

と

エンジンの塗装とオーバーホールなんかも

ＣＢ４００Ｆのエンジンを

分解から塗装、組み立てまで

交換すべき部品は全て交換しております。もち塗装はガンコート

オーバーホールと塗装、同時に承りますよ！

ショップさん、オリジナル製作品のパーツ塗装も

ワンオフ製作された、サージタンクをパウダーコート塗装

キャンディブルー、パウダーコート

みなさま、沢山のご依頼、ありがとうございます！

お待ち頂いております、お客様

多忙かつ、人手不足ゆえ、申し訳ございません・・・

順次作業すすめて参りますので、しばしお待ち下さいますよう

お願い申し上げます。

ＴＣＳクルー

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楽天には関わらない方がいい

楽天、この会社問題多すぎ

勝手に送料無料、出店社に送料負担を強制したり

ニュースを見ても、クズだなとは思っていた

大したことじゃないが、やられちゃいましたよ私も

楽天ペイのカードリーダー端末機

端末機材代、キャッシュバックキャンペーン！！に騙された

４ヶ月以内に、１０万以上の売上でキャッシュバックと言われたが

それ以外に、条件があったらしく（もちろん案内なし）

知らなかったが故、キャッシュバックが受けられない事が判明

その条件は、何かしらの楽天サイトへのログインだったかな？それだけのこと・・・

なんじゃそりゃ！！！！！

ホームページの片隅にひっそりと記載があったらいけど？知らんし

聞いてないし

メールもないし、なんの説明も、アナウンスも無いし、知る訳ないし！！！！

人が食いつくとこだけ、お得ですよぉだけ過剰に宣伝し、括りや制約は、あえて言わない

これね、もう、詐欺！！、詐欺まがいですよね

ついこの前も

出張でビジネスホテルを予約するので楽天トラベルを利用した

GOTOトラベルで安くなると思いきや

後から、右隅にあるクーポンボタンを押さないと、割引対象外！！だって？？！！

クーポンボタンより、楽天カード契約させる宣伝の方が大きく見出しを占領し

気付かないわ

おかげで、割引なしで予約され

ホテル側にお願いし、キャンセル手続きから、再度予約を

今度こそ、クーポンボタンを！！！！！

押したら、このホテルのクーポン券は無くなりました。。。。って表示が

なんじゃこりゃ？？

GOTOキャンペーンに、売り切れがあったのか？？

意味がわからん

くそすぎる、楽天やめて、じゃらんのサイトから予約を

すんなり、普通に、特別な操作なく、同じホテル、同じ部屋でGOTO割引で予約できました

他にも！！

つい最近、お客さんが、楽天ショッピングで買い物したら、在庫ありのはずが、実は在庫なしで

その返金処理に数ヶ月を要したとかー

かなり昔には、友人が、同じく楽天ショッピングで、何十万円も詐欺られて

楽天に問い合わせしても、一切相手にされず、返金もなしだったとか

警察に被害届を出しに行くと、警察官が・・・

楽天ショッピングは詐欺被害が多いから、アマゾンで買いなさい・・・と御指南くれたｗとか

どーせ、きっと、今まさに、絶賛過大宣伝中の、楽天モバイルも！

落ちがあるんだろうなぁ、安かろう、クズかろうなんだろうなぁ

俺はもうね

楽天には、極力、出来る限り、可能な限り、関わらないようにします

やり口が、ずるい、汚い、小賢しい、そんな、たかがサービス提供会社は、いらないですな

楽天さん

せいぜいアマゾンや、ヤフー（←ここも嫌い）や、アリババや、そこらに客を取られて

巨額の赤字出したあげく

真面目に一生懸命プレーしている

楽天ゴールデンイーグルスの選手に迷惑をかけないようにして下さいね

さらには、有意的立場を利用し、生真面目な出展者さんに、高圧的態度で何かと強制しないで下さいね

あー嫌だ嫌だ、小賢しい拝金主義的大手企業って、ほんと嫌だ嫌だ

キャリパー塗装 ブレンボ レクサス ランエボ マツダ まとめて

更新をサボっていますが、キャリパー塗りまくりです

まとめて画像をアップします

まずは、レクサスキャリパー

ガンコート 塗装で、オレンジになりました、オーバーホールも！

次は、ランエボ　ブレンボ

純正と同じく、ガンコート 赤に塗装、オーバーホール

次は、アウディS7 ブレンボ

ガンコート黄色、オーバーホール

次は、マツダRX-7

ガンコート ガンメタ、オーバーホール

次は、GTRブレンボ

こちらもガンコート ガンメタ、オーバーホール

次は、アルファード ブレンボキットキャリパー

パウダーコート シルバー、オーバーホール

次は、ランエボX ブレンボ

ガンコート赤、オーバーホール

次も、ランエボ ブレンボ

パウダーコート キャンディレッド、オーバーホール

次は、ホンダ タイプRブレンボ

ガンコート赤、オーバーホール

次は、マツダRX-7

ガンコート赤、オーバーホール

次は、軽自動車用４POTキャリパー

ガンコート ゴールド、オーバーホール

と、ざっとまとめて、アップ！！！！

まだまだ、ありますが、今日のところはこれくらいで

沢山のご依頼、ありがとうございます。

キャリパー塗装と、オーバーホールなら

TCSクルー

お問い合わせ、お待ちしております。

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パウダーコート ガンコート 取り扱い説明 技術情報

これはお客様にではなく、同業者様に、お伝えしたい事です

諸先輩方が沢山いて、差し出がましいとは思いますが。。。

ご参考までに、なればと思い書かせて頂きたく思います。

お客様も知っておいて損はないと思います

powdy粉体塗料とガンコートに限っての情報です。

ガンコートのサテンブラック

いちばん良く使う塗料ですかね

この色は、説明書通りではダメです

説明には、余熱８０℃１時間、１７０℃１時間以上とありますね？

これすると、膜厚によっては、炭酸飲料のような泡沸きが出ます

５０℃以下で３０分以上＋７０℃で３０分以上と、段階的な余熱をして下さい

さらに、２コート１ベイクのクリアー乗せは厳禁です

ましてやクリアーを混ぜるなんて、絶対にやってはいけませんよ

クリアーは、サテンブラックを焼付後完全硬化させ、脱脂させてクリアーを上塗りして下さい

次は、パウダーコートのリンクル塗料シリーズ

パウダーの結晶塗装です

この色は、非常に曲者で、コツがいります

下塗りにハイブリッドプライマーすると、模様が一切出ません

するにしても、かなり希釈しシャバシャバな塗料を０.４mmガンで薄く塗り

１６０℃くらいで一度焼いて下さい

それから、パウダーですが、常温パウダー塗装はやめた方がいいです

アルミ巣穴が少しでもあると、空気の熱膨張で小さな風船が出来て失敗します。

よって最初から加熱してパウダーを乗せて下さい、温度は１５０℃くらいがいいと思います

かけすぎてタレが出ないように注意

マスキングテープを貼る時も、内部の空気逃げがない箇所は、マスキングテープに穴を開けて下さい

でないと、隙間から空気が逃げ、溶けた塗料が風船のように膨らみ失敗します

次に、パウダー、キャンディレッド

この色の最大の問題は、艶びけですね

何をしても艶が引きます、トップコートクリアーは必須かと思います

そしてこの色？顔料に問題があります。

パウダーで唯一、混ぜて調色が可能なのがキャンディ塗料

しかし、赤だけは別、これに青なんて混ぜたら悲惨な色になりますよ！

おそらく顔料が純粋なる赤じゃなく、茶色由来の赤ではないか？と思う

赤に青を混ぜると、普通は紫か赤紫になると思うでしょ？

この赤は、なりません！！

茶色に青混ぜたような、変な色になり濁ります、要注意

パウダーコートのブルー０２

メーカーの色見本だと濃いブルーに見えますね？全く違います！！

ターコイズでも、水色でもない、何とも言えない、はっきり言っていい色とは言えません

濃いブルーにはなりません、ご注意を。

パウダー、蛍光色

これも曲者です

下塗りのハイブリッドプライマーの色で大きく影響される色です

下塗りは白一択と思った方がいい、薄いグレーも黒も絶対に使わないで下さい

あと、塗り分けで上から黒などの色を乗せ、トップコートクリアーすると、乗せた色が変色します

塗装密着も、甘い気がします、つまり剥がれやすい

どの蛍光塗料も全てそうですが、短期間で色あせ（色抜け）します

PL８０硬化剤

低温で塗れるガンコートとして、センセーショナルにラインナップされた硬化剤ですが

どうも、良くないですね

ウチで塗装した結果、金属にも、塗装面にも、樹脂にも、優れた性能は無いように思います

何よりも説明書にある８０℃での焼付で硬化する事は、難しいように思えます

９０℃１時間でも、思ったような耐久性は出ない

ブレーキフルードに溶けます、一ヶ月以上経つと、剥がれや気泡が出ます

これは使う色にもよると思われますが、販売先からの詳細情報がない限り、現時点ではクレームの元かなと

熱がかけられない物は、ウレタン塗装が無難ですね

パウダー、レッドメタリックとブルーメタリック

この色は、艶も良く綺麗な色ですが、熱に弱すぎます

１８０℃で焼付硬化とありますが、１８０℃だとかなり緩みます

この色にトップコートクリアーをした場合、下緩みでシワシワ現状が発生します

クリアーは１６０℃くらいで長時間焼き付けるか、クリアーをしない方がいいです

ガンコート、イエロー、蛍光イエロー

この色は、色留りが最悪

いきなり、この色を塗っても話になりません、ほぼ永遠に色が決まりませんよ

下塗りで、フラットホワイト（ガンコート）をしっかり塗り、完全に白にして黄色を塗装して下さい

その方が、使う塗料をはるかに節約できます

サイキックプライマー

非常に便利で、必要不可欠なプライマーですよね

パウダーの蛍光シリーズ、半つや＆艶消しシリーズなど、やたらパサパサの粉体塗料に有効です

雪崩のように崩れ落ちる粉体塗料は、これをして塗ると非常にいい

しかし、サイキックプライマーに下押さえ効果は全くありません

塗装ワキ防止には、なりません

ハイブリッドプライマー

これも非常に便利だし、防錆効果と密着アップになります

しかし使い方によっては、マイナスに

模様系、艶なし系で使う時は、かなり希釈し（説明書通りではダメ）、余熱を入れて下さい

プライマーの色は、上塗りと大きく違わない色を選択して下さい

肌を整えたい、ワキを完全に押さえたい、には効果が薄い

見るからにヤバイ、酸化腐食のきついアルミには、効果薄い

その場合は、パウダープライマーと耐熱パテで押さえた方が無難です

耐熱マスキングテープ

普通に使う、紙マスキングテープもですが、耐熱マスキングテープは要注意

ノリにシリコンが配合されています。シリコンはハジキの原因です

貼った後は、しっかりと脱脂し、さらに中性洗剤で洗い流して下さい

せっかくの高密着塗装も、シリコンノリで台無しになります

他にも、沢山ありますが、今日はこれくらいで

販売元ホームページにも、塗料付属の取説にも、一切記載のない情報です

問い合わせしても出ない情報もあります

あくまで、ウチの経験上での情報で、１００％正しいとも言い切れませんが・・・

ご参考までにして下さい

ウチの経験上得た貴重な技術情報ですが、基本的な事は、可能な限り公表したいと思います

パウダーコートやガンコートと言った、特殊塗装の分野がもっとメジャーで一般的に認知され

より沢山の方に、ご活用して頂きたいとの願いを込めております。

塗料そのものの性能は凄く良いのです、ただ色によるクセがありすぎるのです。

本当は全国の同業者様と、横の繋がりを持ち、お互いの知識や技術、マーケティングを高め合うように

お付き合いをしたく思うのですが、なかなか、そうはいかず・・・

塗料販売メーカー様も、多忙なのか、アフター対応や技術情報も希望通りのアナウンスが難しいようなので

勝手に、私がブログで書かせて頂きました。

まだまだ、色々とありますが、またの機会で書きたいと思います。

施工した作品も・・・更新サボってますがw、頑張ってブログ書きたいと思います

また、お待たせしております、お客様、大変ご不便をおかけしております

申し訳ございません。

多忙でありますが、休みなしで、順次作業をして参ります、よろしくお願い致します。