先日のラパラでの走行を終えて弍号機の感想や問題点などをツラツラと備忘録的に書き留めておこうと思います。
思いつくままに書くのでひっちゃかめっちゃかですが、あくまでも備忘録ですw
あ、ラパラの主催がホムペに画像を上げてくれてたので少し載せます〜
ちなみに私の画像は6枚有りましたが、某爺さんは遠目に1枚しかなかったとか…www
で、備忘録です！
整備性と諸般の事情でアンダーカウルを外して走りましたが、無いとカッコ悪い
フロントのストロークが有り過ぎてブレーキング時にリアのグリップが簡単に抜ける
圧側のダンピングで多少マシになったが根本的解決にならない
リアタイヤが腐ってる(5年落ち)
フレームは補強のおかげかノーマルのEX-4とは比較にならないくらいマシwww
リアのグリップが信用ならないので結局コーナリング中のリアサスの動きがイマイチ解らなかった
多分レートは高過ぎくらいは感じれた
リンクの動きはフルボトムに近い部分の動きは解らずじまい
クローズドコースだと前傾姿勢を取りたくなるが、フロントの荷重を考えると立ち気味で良かったかな？
そもそもこの弍号機はツーリングマシーンであるwww
フロントフォークはフルアジャストだけどMゾッキではダンピング調整が大雑把過ぎてアジャスターが着いてるだけだw
空気圧は相当考えないと痛い目に遭いそうw
プロアームの取り付け剛性感は全く問題ない
フロントステムのガタなんかは全く感じない
ブレーキ良く効く
けどタッチはイマイチだからパッド替えてみる？
Zコーナー切り返しでもフレームの捻れは殆ど感じない(攻めてったら違うかも)
ビューエルのシートは硬い＆ほどほどに滑る
タンクの形状からかニーグリップを意識しないと出来ない
正チェンジにしたけど壱号機が逆チェンジだから間違えまくりwww
キャブがまだ薄いのでMJを200くらいまで用意しなきゃ
エンジンは非常に調子が良くて「お宝」として保存したい
静か＆スムーズ！さすが5000キロ台＼(^ω^)／
油圧クラッチは半クラの感覚がイマイチ伝わらない
とりあえず走れて良かったwww
あんまりクローズドコースでのセッティングを重視しちゃいけない(自戒)
色々考えたディメンションだけど、公道を走る事を考えると変なクセも無く及第点だ＼(^ω^)／
意外と走り易いよ
バイクが派手なのでコーディネートをコーデネートしないといけないのがめんどくさいw
人間がポンコツだった
以上(ﾉД`)
さて…
事前の天気予報がコロコロ変わる日曜日でしたが、最高のシェイクダウン日和になりました！
ここは鈴鹿ツインサーキット！
本日はラパラさんに参加してのテストランです( ^ω^ )
暑い💦
秘密基地のお仲間さんと参加したので色んな意味で安心して参加です( ^ω^ )
で、たいして走行もせずにブッツケでの一本目の１週目…
弍号機の挙動を確かめながらコースの左をヨチヨチ走ってホームストレートに辿り着きました！
問題無さげなので少しアクセル開けて〜
と思ったらシフトアップしない(^◇^;)
シフトレバーが空振りする(^◇^;)
微妙にピットインのタイミングを逃してしまったので丸々１週を２速固定でなんとか無事ピットイン…
見たらシフトシャフトのネジが無かったwww
慌ててネジを締めて走行再開します(^◇^;)
ここからは挙動の確認とかキャブのセッティングを見ながら走ります。
フロントサス…
動き過ぎってか沈み過ぎ…
リアサス…
バネ硬い…
タイヤ…
氷の上のよう…
キャブ…
回すと息継ぎ…
走行終わって色々変更します(^◇^;)
フロントはそもそもストロークの長いムルティストラーダ用なので圧側のダンピングを上げて対処
リアはどうしようもないのでリバウンドだけ上げて…
タイヤは空気圧下げ…
キャブはプラグを見てMJを少しアップ…
あれこれしてたら午前の走行が終わってしまった(^◇^;)
昼から気をとりなおして走ります！
午後一本目
まぁまぁ良くなる
再調整
午後二本目
そこそこ良くなる
再調整
午後三本目
なかなか良くなる
終了！
教訓…
五年落ちのリアタイヤはグリップしない(^◇^;)
簡単に滑りますwww
進入スライド出来ますwww
てか怖いwww
で、昼から遠路はるばるTAKAさんが応援に来て下さりました〜＼(^ω^)／
ほいで動画を撮ってくれたので本人の許可を頂きましたので貼らせて頂きます(あざーす)
以上、シェイクダウンの報告でした〜
身体がアチコチ痛いよぉ…