この令和の時代ですがキャブのお話です( ^ω^ )
カワサキのバイクと言えば昔からCVKキャブというダイヤフラムの着いたキャブなんですが、EX-4用のキャブとなるとケッコー貴重だったりしまして何気に入手困難なのです。
もちろん新品は既に欠番…
したらば部品はってーと、ニードルが欠番…
ダイヤフラムは何故か最近復活したw
そんな状況なので、長期的に見ればCRキャブ、はたまたFCRとか、その他ではPWKなんかで代用するってのが現実的な方策かと思います( ^ω^ )
まぁでもセッティングめんどいし…
ちなみに海外モデルのgpz500sやninja500rとかではニードルのテーパーがまるで違うので流用するとガボガボいいます(^◇^;)
とりあえず手元には部品取り用として入手した取り付けていないキャブが２台分転がっています。
駄菓子菓子…１つは外観は一番綺麗だけど取り付けるとガボガボしてしまう困ったチャン…
使えない…(´ω`)
もう一つは、かの走行距離5000キロの奇跡の個体から取り出したキャブです
えと…
古代の地層から発掘されたかのような有り様でして、本体は粉吹き芋さながらの状態です…(´ω`)
入手した時はガソリンが腐って漏れ漏れで、タールの様にこびり付いた状態でしたから外観だけでなく中身も想像を絶するモノかと思われますwww
ちな中身は…
そこらじゅうネチョネチョな塊が…( ；∀；)
で、とりあえずお掃除しなけりゃ始まらないので掃除してみました…
意外とフロート部にタールの様なモノは少なく(無いとは言っていない)想像よりはアレでしたwww
奇跡的にダイヤフラムの破れは無く超ハッピー！スーパーハッピーノリノリ〜な気分です( ^ω^ )
(ダイヤフラム高いのよ…)
バタフライバルブも変形や摩耗も少なくて走行距離を物語っております( ^ω^ )
どうしてもネジが1本外れなくて左右連結したまま掃除したのですが…
ミガキングしてみようかなぁ…(´ω｀)
とりあえず今回の作業はここまで！
問題はジェット類と繋がる細い経路なんですが、エアーは通るんだけど実際使うとなると…わからんwww
噴霧器は小さな巨人ですwww
