野に放たれた弍号機ちゃん( ^ω^ )
土曜日は仕事はお休みで天気も良いので自粛ムード満々ですが100km程のテストラン＆ポジション調整のプチ走りに行ってまいりました( ^ω^ )
皆さん期待しているとは思いますが…
全くトラブル無し！(^◇^;)
今回新たにコミネさんのショートブーツを導入したので、シフトとブレーキペダルの角度合わせをメインに先ずは近場の道の駅へ…
って車多過ぎ((((；ﾟДﾟ)))))))
道の駅に入る道路は渋滞！
自粛はどこへやら(^◇^;)
で、道の駅の駐輪場でペダルの角度を修正して再びスタート！
まだ調整の余地は有るけどマズマズなポジションになったかな？
ここからはエンジンの特性を確認する走り＆街乗りの極低回転でのフィーリングを掴む走りにウエイトを置いて走ります。
弍号機ちゃんはパワフィル仕様なのでアクセルワークに少々気を使う場面が多いのですが、全く低回転がダメってほどでも無く5000回転辺りまで上げてやればそれなりに走ってくれました( ^ω^ )
パワーの出方は３段階位？(´･ω･`)
マジ走りなら11000までキッチリ回せばノーマルのEX-4とは似て非なるパワーで加速してくれますが、かな〜りジャジャ馬なので街乗りでは不要なゾーンかな？
それなりに走るなら8000辺りでシフトアップが気持ち良い感じです。
しかし、下のギヤ比がかなりワイドレシオなEX-4ちゃんなので、やっぱり純正のエアクリボックスは偉大ですなぁ(´･ω･`)
後はサスペンション！
やっぱり硬い(^◇^;)
そもそもフロント＆リアは1000ccクラス用のサスだから仕方ない…(´ω｀)
サーキットで走るには良い(チョイ硬)ですが、街乗りでの細かい継ぎ目や段差を踏むと明確に感じるし、しなやかな動きでは無いので疲れ易くなるだろうな…と(´ω｀)
コーナリングも積極的にサスを動かしてやらないといけないので気を使う場面が多くて長時間乗るにはストレスになるだろうなぁ…
あとはビューエルのシートが硬いってのも要因かと…
この辺りのサスペンション対策はバネを知り合いのバネ屋さんにオーダーする手筈が済んでるので、現品を測定してもらって低レートなバネを何種類か用意したいと思います。
ま、宿題がいっぱいって事で(^◇^;)ノ
年内くらいを目安にボチボチとやっていきましょー＼(^ω^)／
で、この間に初号機の整備もキッチリとやりたいな〜( ^ω^ )
あ、そうそう！
今回テストランの途中でリトルパイン(ライカフェ)に寄り道してみました( ^ω^ )
今度はミーティング帰りとかにEX-4軍団で襲撃したいと目論んでます(^◇^;)
