さてと…
上がEX-4で下が500用
この範囲がキャブ内で仕事する範囲に…
描いた本人にしか判らないとは思いますが、こんな感じに比較します。
出掛ける事も気が滅入る今日この頃なので、色々と妄想を巡らせているのですが、ふと思った事が有りまして…
事の発端は、弍号機ちゃんのキャブセッティングで、やはり下のほうが着いてこないのですよね…
もちろんノーマルエアクリじゃないし仕方ないとは思っていても改善は出来るだろうと(´･ω･`)
乗り難い程じゃないけど、アクセルワークに気を使うのは本望じゃない…と(´･ω･`)
えっと…ハッキリ言えば楽に乗りたいのですよ(^◇^;)
で、ふと思い出した事が…
500って排気量違うのにメインジェット同じ番手じゃん？
おかしくね？(´･ω･`)
排気量が約1.25倍有るのに同じって事は普通無いよね？
ソコで過去に測定したニードルの寸法と、実際にニードルが仕事する範囲を確認する事に…
過去の測定結果
あり余るキャブを仮に組み立てて、先ずはニードルの有効範囲を測定します。
この範囲がキャブ内で仕事する範囲に…
で、念のため調べたのですが、ジェットのホルダーは400も500も一緒なんですが、キャブ内にチョコっと顔を出すジェットは番手が違うみたい(´･ω･`)
ソコの寸法は測定してないので後日測定する事にします。
で、とりあえずの情報で比較出来る図面を作成しました。
描いた本人にしか判らないとは思いますが、こんな感じに比較します。
後はジェットの内径を比較測定して、有効な隙間の断面積で比較したいな…と。
ホルダー先端でのニードルの径と、ジェット先端でのニードルの径を図面上で再現しました。
コレにジェットの内径情報を入れてセッティングの傾向を確認したいと思います。
要は中間より下でガボっとモタつく所をちょっと薄くしたいのですが、ノーマルのCVキャブではグリップ位置が固定なんす(´･ω･`)
グリップ位置程度では解決しない様な気もするのよね…
ソコで500用のニードル流用で解決しないかを模索したんですが、どうやらこの先には泥沼な道のりが見えて来たようですねコリャ(^◇^;)
それにしても今さらですが、500のニードルがかなり極端なテーパーで非常に興味深いですね( ^ω^ )
つか、元々は500アリキのEX-4ですから、500のほうがカワサキとしてのオリジナル発想だと思うのです！
ソレを読み取る事が出来れば今後のセッティングに役立つような気がします( ^ω^ )
GWの暇つぶしのネタが出来たーッ＼(^ω^;)／
