またですわぁ…(´ω｀)

今朝もなかなか寒かったんですが、あの現象が再び発生しやがりました…

アイシングです(´ω｀)

先日はサーモスタットの不調を見付けて、交換して水温の上がり方も改善したんで気を抜いていた所で、またグスグスと…そしてストール＼(^ω^;)／

更にアレコレと原因を探して探して探しましたよ…(´ω｀)

んで、見付けました！

多分コレで完全決着だと思います…つか思いたい(^^;

冷却水のバルブです(´ω｀)

このバルブ必要？(^^;
ただのワンウェイ？



とりあえず、エンジンをかけて、各部の温度の上がり方を再度チェックしたんですが、キャブに回る冷却水の温度の上がり方が他より遅いのを今更ながら見付けました(´ω`)

なんでこんな事に早く気付かなかったのか恥ずかしい話ですが…

３号機からバルブ移植して再びチェックしたら、他の箇所と同じ様な感じで温度が上昇してくれたので恐らく完全決着かと…(^^;

外気温がキンキンに冷えてくれないと症状が出ないので現段階では確定じゃないですが、明日の朝に再度チェックしてみたいと思います(´ω`)



全国2万3千人のEX-4ユーザーの皆様！
こんな所も壊れるみたいなので、カブり気味や停車時のアイドリングが不安定だったりしたら、ココも疑ってみて下さいませ(・Д・)ノ

ｋｔｋｒ＼(^o^)／

お正月の若気の至りが本日着弾！

早速開梱して、簡単な測定をば…♪(´ε｀ )

ピボット幅やチェーンラインはなんとかなりそう…(^^;

1番心配してたホイールとピボットがオフセットしてなかったので大丈夫っぽいですが、サスは20ミリオフセットしてるみたい…(´ω`)

フレーム側のサスとリンクのベースはブッた切って付け直しですなぁ(^^;

どっちゃみちサスのレイアウトも合わせないといけないし、リンクも作らなきゃいけないだろうから「避けられない作業」だと腹括りますか＼(^ω^;)／

しばらくは、詳細な測定と、分解してブラストしたり塗装したりしながら必要な部品の製作になると思われます(￣^￣)ゞ

あ、これはもちろん２号機用ですので、今着けてるZZRのスイングアームは１号機に移行かも知れません。
ホイールがワイド化されるので、併せてフロントもワイド化とか…(´ω｀)

不調の原因か？(;´д｀)

前日帰省した際に遭遇したアイシングの現象ですが、どうも違うみたいです(´ω`)

オーバークールですなぁ…(´ω`)

この2、3日、朝イチで走り出すと高確率でカブるような状態になりストール…
そこそこ走ると全く正常になり…

昼とか夜なら普通に走り…

遂に圧縮抜けか？と思いコンプレッションゲージを買って測定するも別段問題ナッシング…

寒いからかと思い込んでいましたが、水温の上昇がイマイチ悪いってか悪過ぎる…

どうやら原因はコイツみたいでした(;´д｀)

サーモスタットです(´ω`)

思い込みは良くないですね…反省(´Д` )



早速外してテストしてみると、開くのは良いのですが、閉まる際にギクシャクしてて、何回かやってみると、閉じ切らない時も有ったりなかったり…(´ω`)
軽く振動を与えると閉じてくので、どおりで現象が出たり出なかったりラジバンダリ…(´ω`)

とりあえず３号機のサーモスタットをテストしたらスムーズに閉じてくれるので交換して様子見します(´ω`)

恐らくEX-4ちゃんが生まれてこのかた交換なんかしてないでしょうから今まで良く頑張ったと思うしかないのかと…(^^;