さて、２号機ばかりやってるようですが、初号機もしっかりメンテしないとです(^^;
そろそろ限界に来たフロントフォークをOHしちゃいます♪( ´θ｀)ノ
もうなんだかフワフワしちゃってオイルがシャビシャビなのがモロわかり(^^;
とりあえず分解します…
オイル真っ黒！
てか、よくフォークオイルが汚れるとか言いますが、この汚れはアウターチューブのアルミが削れて汚れてるんですよね(^^;
メタリックブラックなオイルですw
今回はシール類はもちろん、ブッシュも全て交換しちゃいますが、このブッシュ交換は人によっては交換したがらない方もいらっしゃるようです…
「アタリ」が着いてるってのが主な理由ですが、今回は御構い無しで、交換＼(^ω^)／
せっかくバラしたんでアウターチューブを塗装して化粧直しも！
組み立ての画像撮るのがめんどくさくなっちゃったので、この後の、画像は有りませんwww
組み立ての確認をしまして試走します。
試走はもちろん…
いつもの山坂道へ…
この言い回しの元ネタ知ってます？w
頭にゲンコツ乗せたり…w
あ、山坂道は阪奈っす(^^;
走ってみての感想ですが「マシ」になりました(^^;
ZRX400のフォークは調整無いし、あまりまともなダンピングが得られない普通の構造ですから、街乗りやプチファーストランではソコソコ誤魔化せますが、ちょっとだけスピードレンジを上げると…ねぇ…(^^;
うーむ…フォークオイルの粘度上げるとかしか対策無いけどソレだとねぇ…(´ω`)
基本街乗りマシンだし、こんなもんッチャーこんなもんですね(^^;
41パイのフルアジャスタブルなフォーク欲しいo(｀ω´ )o
あと初号機のメンテはステムベアリングに少々アタリが出てるので近々交換したいと思いまーす＼(^ω^)／
つか、最近トラブルらしいトラブルか起きないので、良い事なんですが少々寂しいっすwww
そろそろ限界に来たフロントフォークをOHしちゃいます♪( ´θ｀)ノ
もうなんだかフワフワしちゃってオイルがシャビシャビなのがモロわかり(^^;
とりあえず分解します…
オイル真っ黒！
てか、よくフォークオイルが汚れるとか言いますが、この汚れはアウターチューブのアルミが削れて汚れてるんですよね(^^;
メタリックブラックなオイルですw
今回はシール類はもちろん、ブッシュも全て交換しちゃいますが、このブッシュ交換は人によっては交換したがらない方もいらっしゃるようです…
「アタリ」が着いてるってのが主な理由ですが、今回は御構い無しで、交換＼(^ω^)／
せっかくバラしたんでアウターチューブを塗装して化粧直しも！
組み立ての画像撮るのがめんどくさくなっちゃったので、この後の、画像は有りませんwww
組み立ての確認をしまして試走します。
試走はもちろん…
いつもの山坂道へ…
この言い回しの元ネタ知ってます？w
頭にゲンコツ乗せたり…w
あ、山坂道は阪奈っす(^^;
走ってみての感想ですが「マシ」になりました(^^;
ZRX400のフォークは調整無いし、あまりまともなダンピングが得られない普通の構造ですから、街乗りやプチファーストランではソコソコ誤魔化せますが、ちょっとだけスピードレンジを上げると…ねぇ…(^^;
うーむ…フォークオイルの粘度上げるとかしか対策無いけどソレだとねぇ…(´ω`)
基本街乗りマシンだし、こんなもんッチャーこんなもんですね(^^;
41パイのフルアジャスタブルなフォーク欲しいo(｀ω´ )o
あと初号機のメンテはステムベアリングに少々アタリが出てるので近々交換したいと思いまーす＼(^ω^)／
つか、最近トラブルらしいトラブルか起きないので、良い事なんですが少々寂しいっすwww