前回の「三子生」のレポでもありましたように
旧隧道を探し当てようと山に入ると
思わずうっかり峠まで制覇しちゃうって事
皆さんも経験ありますよね？←ヤマダだけ？
今回はそんな見事なまでの失策お蔵入りレポです＾＾
なので、結果は期待しないでお読みくださいませ。
今回お届けするのはこちらのトンネル。の旧隧道のレポ
場所は・・・後ほどの考察の中で。
（あ、国道名で見当付いちゃうか＾＾）
探索日はファイルを見ると
またもや古く、2004年の１月。
そのきっかけになったのはよくお世話になってる
「隧道リスト」の情報から。
現トンネルが300ｍの長さなのに、リストでは100数十ｍ！？
こう聞くと皆さんなら思いますよね？
「これはもしかして！？」
「もしかするわ！！」って。
そんな訳で早速現地に赴いたヤマダは
現トンネルの横に続く道を登っていき
こんな光景を目の当たりにした訳であります。
おお！
道あるじゃん！道！！
はい、たぶんお分かりになると思いますが
念のため赤線で引いてみますと、こんな感じに
あ、なお写真中央に赤く見えますのは
でっかいミミズのように見えますが、あれはただの排水管であります。
しかしながら、取材地であります高知には本当にでっかいミミズがおりましてね
しかも長さも3～40ｃｍほどで
太さも気味悪さもこんな感じのミミズが
普通に道路を横切ってたりします。（あれって全国どこにでもいるのかな？）
地元の方は愛称をこめて「かんたろう」って呼んでますが
正式名称は確か「シーボルトミミズ」。
医学を伝えてくれた
かのシーボルト博士が見つけて命名されたそうな。
あ、すみません。話が逸れてしまいましたね＾＾
実はこの道筋、さら地の工事のために下はプツリと途切れてしまい
途中からよじ登らなくちゃならなかったんですよね。
で、登った写真がこちら
あの先でプツンと途切れてしまってます。
つまりは生粋な廃道な訳でありまして
この時点で間違いなく「旧トンネルゲットだぜ！」と
気合の入ったヤマダでありました。
それになんてったって、この道
状態がきれいなんですよね！
もうテンションあがりまくり♪
その後なんどかつづれ折りした写真がこちら
すごいっしょ！？
しかもちゃんと車がきれいに通れる幅も備わってるんだから
こりゃ、旧トンネルを見つけられない方がおかしいってもんでしょ？！
さらに登ると
おお！年代ものの土管まで！
確かどこかの旧道にもこんなのがあったよな。
うん、これは確かに力の入った道だ！
しかも嬉しいことにこの更に上にはもう九十九折はない！
という事はあとはもう目的地まであと登るのみ！
この時期は草木は少ないものの
かれた棘が密生していてすすむのは意外と困難だったんですよね～。
でもこの光景を見たら、そんな泣き言も吹っ飛んでしまいます。
よ～し！気合入れて登るぞ～！
って登ったとこから振り返った写真がこちら
ど、どこまで登るねん！＾＾
さっきの土管の見えたあたりは写真の奥のさらにもっと奥の方・・・
写真でわかりますかね？結構な角度でかなりの高度を
一気に登ってきちゃってるんですよ。
道はきれいなままで嬉しいんですけど・・・。
ちなみにここから下を眺めた写真がこちら
えっと、中央の一番白くなってるとこ辺りがさっきの広場あたりでしょうか・・・
で、この時点でもう一つ気になる事が・・・
おもいっきし、山のピークがすぐそこまで迫ってきちゃってるんですけどぉ～？
そして・・・ついに
じゃ～～～ん！
やりましたよ！ヤマダ！
見事に峠のピークを制覇しましたよ！！
ってダメじゃん！
ってここ隧道跡？？
違うよな？どう見ても長さ100ｍはないっしょ？
じゃぁ？他の場所に隧道が？？
いや、ヤマダは隈なく目を皿のようにして見回してましたが
そんな痕跡は一切見られませんでした。
仕方ないな・・・
それならセオリー通り
反対側の道筋を辿りながら探して降りようか・・・。
と思って堀切に足を踏み入れた瞬間。
ぷつり・・・。
え”？
その先、道がないしっ・・・。
（あ、写真は撮ってません。だってただの森だけなんですもの＾＾）
はい、この先はまるで道の痕跡はなく
せいぜい獣道程度の細道が下に向かってるだけでした。
ええ？？なんで？
こんなに立派な道がちゃんとここまで続いていたのにぃ？
なんで？？
「・・・説明しよう」
ヤマダ「え？？だ、だれ？」
「ボク？ぼくはかんたろう。高知に住む大ミミズさ」
ヤё「（っち、ミミズ風情に説明されたくないわ・・・）」
かё「え？何か言った？」
ヤё「いや、なんでもないよ。で、この道はいったいなんなんだい？」
かё「この道は林道さ」
ヤё「林道？」
かё「そう、古い林道で昭和の初め頃に切り開かれた林道なんだよ」
ヤё「そうか、だから道の感じが同じ年代の古道のと似てたんだね」
かё「そうだよ。森林鉄道とは違い車で運び出す道だったからしっかり広く作ってるんだよ」
ヤё「ふ～ん、でもなんでこんな所で道が途切れちゃってるのさ？」
かё「それはここが県境だからだよ」
ヤё「県境？」
かё「そうさ、この道は”県営の林道”だから高知の県境までしか開発してないんだよ
ほら、そこに杭があるだろう？」
ヤё「ああ、この赤い棒のやつ？」
かё「そう、それが県の管理してた時の境界線なんだよ。わかったかな？」
ヤё「ああ、わかったけど、じゃぁこの道はトンネルの旧道じゃないんだね」
かё「そうだよ」
ヤё「じゃぁ旧の古いトンネルがあったなんて話は聞いたことない？」
かё「え？ないけど、なんで？」
ヤё「だってこのリスト見てごらんよ、今のトンネルよりも短いじゃないか」
かё「ははは、よく見てごらんよ、高知148ｍ愛媛176ｍ・・・合計すると・・・？」
ヤё「324・・・げ」
かё「あはは、そうさ。今のトンネルとほぼ同じって訳さ♪」
ヤё「って事は、ここまで来たのは・・・？」
かё「骨折り損ならぬ、藪こぎ損のくたびれ儲け♪ってやつだね＾＾」
ヤё「ぬおお、ミミズごときに言われたくないわ！」
かё「じゃぁ頑張って降りて帰ってね♪」
ヤё「ちょ・・・どこか他に降りられる道はないの？」
かё「そんなのある訳ないじゃないか♪
車に戻るまでが探索だからね。
気をつけてまた藪の道帰るんだよ。アディユ～」
ヤё「お～い、おいてくなぁぁぁ・・・」
・・・
なんて幻覚を見たり見なかったり・・・。
仕方なしに、とぼとぼ帰途につく訳ですが
さすがに猛烈な藪にもう１度突っ込む気力はなく
2枚前の写真の急斜面を、ただ重力に身を任せ
駆け下りて（ずり落ちて？）いくヤマダでありましたとさ。おしまい。
最後に簡単に考察をば。
こちらは高知県と愛媛県にまたがる
国道494号線の「境野トンネル」。
こちらも古くからの街道筋らしくて
あの切り通しも往時の街道か？とも思いましたが
どうやら古来の峠道はもう少し北側を通ってたようですね。
（確かにトンネルに至るまでの高知側は急な上り坂で
とてもかつての道にはみえませんでしたし
古道ならではの石碑の類も見受けられなかったですからね）
レポート内にもありますように
例のトンネルリストには
愛媛県道池川久万線：境野176ｍ
高知県道池川久万線：境野148.4ｍと、あり
この数値にものの見事にだまされたという訳です。
（ってわざわざ県ごとに分けて下さるな＾＾
同じ高知の四ツ足峠トンネルとか
ちゃんと一つにまとめてんじゃん！）
でも旧隧道はなかったか？と言えば、それはうそになりまして
前回のレポの中でも先述の
「廃線隧道のホームページ」（byしろさん）によりますと
昭和10年の隧道を改修されて今のお姿になっているらしく
初代の扁額がトンネル内にちゃんと保存して下さってるようですよ。
（ありがたい限りです）
現在の長さ323.0mと若干異なるのは
改修の際に地すべり対策などで坑口が延長され
長さが変わったのかもしれないですね。
（もしかしたら、最初の写真の平場がその影響かも？）
まあ、いずれにせよヤマダはこんな風に
得てして峠を知らずのうちに極めてしまう
そんな事が多々あったりしますので
また別の機会にそんな話ができればな・・・なんて思います。
以上、おまけのおまけのレポでした。
