土曜日にわたらせサイクルパークに行った時に、ホタカのブースで中国WheelTop社の電動コンポEDS (Electronic Derailleur System)が付いた車両が展示されていた。
EDSは完全無線電動変速機で、今年4月からホタカから販売されていて、7段から13段までのスプロケットに対応するという。
このEDSが気になり、一度操作感を試してみたいと思っていた。
今回操作したのは「EDS TX」というF側2S×R側7～13S対応のワイヤー式ブレーキ対応モデル。
ブレーキも油圧ディスクブレーキとワイヤ引き仕様を選べる。
また「レース」と「カジュアル」の2種類の変速スピードモードを選択可能という。
- ワイヤーブレーキモデル 概要
- 内容物 ブリフター（ブレーキ＋シフター一体型レバー）/FD/RD/充電ケーブル
- カーボンレバー仕様 TX-RA6000 / 110,000円（税込）
- アルミレバー仕様 TX-RA6100 / 102,300円（税込）
- 油圧ディスクブレーキモデル 概要
- 内容物 ブリフター/FD/RD/ブレーキキャリパー/充電ケーブル
- カーボンレバー仕様 TX-RA7000 / 128,700円（税込）
- アルミレバー仕様 TX-RA7100 / 121,000円（税込）
また 「EDS OX」というフラットバー用電動変速機モデルもある。
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- R変速機のみで7S～13Sに対応
- スプロケット歯数に合わせた3種類のケージサイズ
- 手の小さい人にも使いやすいショートストロークスイッチ
- 内容物 シフター/RD/充電ケーブル
- 希望小売価格 81,400円（税込）
試乗車と言ってもトレーニング台に乗ったEDS TXが付いたバイクで、試走はできないが、ペダリングしながら変速操作が出来る。
ちょっと小さいサイズだけど、さっそく跨って変速操作をしてみる。
ブレーキレバーを握った感じも違和感はなく、変速ボタンの位置も悪くない。
電動操作ボタンを操作してみると、ボタンをしっかり押し込む感じ。
Di2やE-Tapがスイッチ操作的だったのが、EDSは機械的な操作感に感じる。
RDの変速レスポンスは11SのE-Tapくらいの反応性だが、FDは動作が重く感じた。
今回の仕様が「レース」なのか「カジュアル」なのかは聞き忘れた。
値段的にはシマノ105のDi2仕様が15万円程度なので、EDSは超格安というほどではないが、旧世代の変速システムに対応できる点が大きく、無線電動変速機は取付けが楽な点が良い。
ただバッテリーは変速機に内蔵で、E-Tapのように交換できないという。
ここら辺はシマノやSRAMのパテントで固められている部分なので、致し方ないだろう。
個人的にはタンデムをドロップ仕様にする時にEDSを使ってみたいと考えていた。
まだFDを使うか、Fシングル仕様で使うかは決めきれていない。
でも今回、ブレーキレバーを握り変速操作できたことで、いろいろ参考になった。
ホタカさん、対応してくれた鈴木光広さん、ありがとうございます。
他にも中国製無線電動変速機はあるので、今度のサイクルモードで他もチェックしよう。