新コロナでホームステイ4日目。
外は朝から雨。
どうせ外に出られないので、ついホッとしてしまう（笑）
熱は一昨日から平熱に戻り、咳は寝ている時に続く時があるが、寝れない程ではなく頻度は少なくなった。
回復は順調で、発症5日以降の月曜日から出社できそうだが、まだ咳が残っているので明日の月曜日も休みを入れた。
こんな日にできる事として自転車関係データの更新と、変速機データブック用のチェックを続ける。
昨日、亜留美さんがハンドメイドバイシクルショーを観に行ったら、グランボアの親方から「変速機の写真撮影はいつになるんだ？」と言われたそうな（笑）
そうなんだ、親方の倉庫でストック部品の撮影をさせてもらう約束だが、まだアポの確認をしてない（汗；
京都に出張に行かなければ。
昼まではYouTubeを見ながら作業を進める。
サスガにコロナだとキッズも来ないので静か。
遅めの昼食を食べた後、気晴らしにTIME VXR号を下ろしてちょっとバイクをチェックする。
TIME VXRは旧世代の最終ロードバイクとして油圧、電動、ホイール以外でエアロ形状のパーツを使ってない。
個人的にこのまとまり方にはすごく好きなのだが、ここの所で機械式エルゴパワー の操作がしんどくなってきたので、電動化プランが浮上してきた。
ストックの電デュラ機械式ブレーキ用セットを使えば、TIME VXRをまとめる事はできる。
そうなるとケーブルの経路が問題で、ケーブル内蔵をするかで悩む。
内蔵するならパイプに穴を開けなくてはだよな。
まあ、外装ケーブルでも性能的には差はないのだが、どこまで拘るかがポイント。
もう一つのアイディアとしてR側変速機側だけ、バーコンで動作させても良い。
アマンダ90t号は、シフトレバーはバーコンで日本一周ツーリングしているが、意外と操作性が良いのだ。
このレバーは何段操作しても同じ位置に戻るインデックス機構のバーコン。
レアーなパーツだが、VXRで使うのも面白い。
そんな事も考えつつ、まだ時間はありそうなのでもうちょい考えよう。
今日はシートピラーをVenoのモーションピラーから中華製リーフサスに変えてみる。
このリーフサスはERGONのピラーにクリソツだが、性能はどうなのか。
サドルを付けようとすると、レールクランプ部が狭くて、アリアンテのカーボンレールが入らない。
仕方ないのでTNiのフライサドルに変えてピラーをセットする。
このリーフサスはサドルの角度調整は取り外さないと出来ないので、調整して付ける。
エルゴンのリーフサスピラーはかなりしなやかな設定だが、中華製カーボンリーフサスは跨ってもカーボンの撓りを殆ど感じないな（笑）
カーボンは硬く作るのは割と簡単だけど、しなりを出すのは難しいと聞いたことがある。
このリーフサスは乗ってみてどうなのかね。
明日もお休みなので、明日天気が良ければ外で跨ってみよ。
自転車遊びは16時頃にひと段落ついたので、また夕食までインドアワークを続ける。
夕方以降は天気も回復し、青空が出てきた。
新コロナを発症して5日が過ぎたが、身体も気持ちも元気になってきたので、明日はちょっと外に出てみる予定。