今試乗会１番人気でした。
またがってみると両足べったり←足が長い？
走らせてみるとやはり巨体、大きな質量を感じる車体で低いエンジン回転でスルスルと進んで行きます。
ハンドル幅がSSベースで狭く感じて、もう少しだけ幅広だと良いのにと思いました。
試乗会には珍しく、かつて友人が乗っていたバイクで何度もツーリング中にバイクを交換して乗ったことのあるバイクです。
残念ながら強烈にシートアンコ抜きされていて、まるでアメリカンのようなポジションでした。
４気筒、そして空冷を感じさせないタフな（ゆっくり速度の試乗会で１日オーバーヒートせず）エンジンでした。
以前試乗して気に入っている「8」です。
４気筒より気持ち良い２気筒。
ハンドルはやや幅広（気にするほどではないかも）で、気持ち高さがありますが、街乗り〜ワインディングまで走るならベストと思えます。前後長が長く見えますが、操縦性はキビキビです。今試乗会ベスト3のバイク。
以前試乗したカフェはヘンテコなポジション、ギクシャクしたエンジンで最低でした。
陸王のような超幅広なハンドルで前輪を簡単に左右に切ることができます。フロント荷重が少なくハンドルは切れるけど、向きが
変わりにくいです。
ただエンジンなのか、たぶんスポーツスターみたいに乗っていると笑顔になるバイク。好きなら「買い」なバイク。
ベストサイズなバイク。
ミドルクラスが今は自分の好みです。のんびりペースの試乗会で欠点など感じない操縦性。
ただ全体に少し硬さを感じました。個人的にカウルミラーでもライダーから離れた位置にあるタイプは車幅を把握しずらく感じて（不慣れなだけ？）、仮に手に入れたら改造したいです。
以前にも試乗。前回は暑いエンジンがまるでストーブをかかえているように感じていましたが、今回はあまり不満を感じませんでした。その時のライダーの気の持ちようですね。
ハンドル低いというか、タンク前後長が長く体が開いた感じとなり、あと少しポジションがコンパクトならと思いました。
見た目はカッコ良いです。
CBR600RR 2013
こちらも以前にも試乗。6R同様、このくらいのサイズ感好きです。
素直な操縦性。なにも不満無し。
両足べったりでしたが、新車のRRにまたがった時、両足かかとが浮いていたので試乗車は他にも足つき良くしているようでした。足が長くなったわけではなかったです。
250クラス。R25はポジションも好みでギヤチェンジは数多くしないとですが良い感じで欲しくなりました。ニンジャも同様。ただ6Rにあったようにニンジャはカウルミラーが遠く感じて自分にはマイナス点。
今どきなネオクラシック調バイク。80年代の最高峰、世界グランプリを連想させるバイク。
カッコだけのバイク。
そもそも小さなヘッドライトはスズキの「8」含め、対向車に対してバイクは『まだ遠くですよ』と言ってるみたいで安全性が低いと思います。
XJ750Eくらい大きなライトが好きです。
またがってからのポジション、最高。
走りだして低い速度なりにコーナー出口でアクセルを開けていく過程の小さな鼓動感も最高。
乗っていて楽しくなるバイク。
カッコだけのバイクではなかったです。この操縦性に今日１番感動しました。
欠点はバーエンドミラー。やはり不慣れなだけかもですが、昔のGSX-R750のような砲弾型のカウルミラーとか付いたらカッコ良いと思います。
カスタム前提で、今日１番のバイク。
YZF-R7
以前2回ほど試乗。高評価のバイク。GPとつい比べてしまいますがデザインはR7が好み。操縦性はもちろんR7のレベルは高いのですが、それ以上にGPが良すぎです。
今試乗会ベスト2。
以上です。
レッドバロン試乗会、今回は日曜日に行って来ましたが、気持ち土曜日より人少なく感じました。（この時の土日の試乗会は土曜日は雨でしたので、過去の土曜日の試乗会と比べて）
バイクは乗ってみないとわからないですね。
