年末年始と新幹線に乗ることがあったが、新幹線の凄い所は、日帰り限界距離を伸ばした事に尽きると思う。
宇都宮に餃子を食べにいくとなると、新幹線に乗れば1時間くらいで着いてしまうし、東京からだと仙台の本場牛タンを食べに行って帰ってこられる距離である。
やろうと思えば、金沢だって東京から日帰り圏内である。
どれもこれも結局は、田中角栄元首相のお陰であると言える。
"日本列島改造論"で、高速鉄道網や高速道路網の発達を唱えて、その恩恵を彼の死後我々が享受している。
ロッキード事件当時、田中角栄をボロクソに言って奴ら、東京地検の馬鹿共は、まさか、高速道路網や東海道山陽新幹線以外を使っていないだろうね〜？？？と言いたい。
結局は、明治維新と同じで、田中角栄という偉大な政治を殺したのは、日本人であったのだ・・・
それによって莫大な利益を得たのは、アメリカやイギリスの石油会社等であろう・・・
今の政治家共をみれば明らかで、誰が総理大臣をやっても同じで、ダメ政治である・・・
さて、これから北海道新幹線の札幌延伸や北陸新幹線の敦賀延伸が話題となっているが、果たして北海道新幹線に明日はあるのか？である。
実は、この北海道新幹線だが、JR北海道の鬼っ子で、JR北海道の収支を赤字にしているのだ。
そもそも、"函館駅に行けない"この一言に尽きる思う。
私は、絶対に北海道新幹線は東京から函館出なければ意味が無いと思う。
新函館北斗駅という、ド田舎で不便な場所に新駅を作って、ここから在来線に乗り換えろというのだから、面倒くさいのだ。
確かに、将来東京から札幌まで新幹線が延伸した場合、函館駅でスイッチバックする形になるのだが、そもそも東京から札幌に行く場合、新幹線で行きますか？(一定数の乗り鉄を除いて)
普通は飛行機で行くでしょう!!!
そうなると、北海道新幹線の利用者は、首都圏ではなく、仙台や盛岡、青森といった東北地方人たちの利用が多い気がするし、青森函館間を最速で行きたい人利用を考えれば、これは新青森から函館でなければ意味が無い。
青森〜函館間のフェリーより便利である必要があるのでは？
又、道民の動きだって、札幌〜函館の利用者の多さを考えれば、これは新函館北斗駅でなく函館駅に新幹線乗り入れがなければ、札幌新幹線計画は、頓挫するのは明白では？
それに料金だって、飛行機の方が安いし早いでは、勝負にならない・・・
そもそも、鹿児島まで新幹線が走っていても、東京から鹿児島まで新幹線で行きますか？である。
成功の鍵は、東京中心を止めて、地方都市同市の移動の需要が大切で有ると思う。
北陸新幹線だって、現状の糸魚川から上越市を抜けて長野も分かるが、そのまま新潟駅まで繋げた方が日本海側の人々の移動が格段に便利になる気がするが・・・
新潟から北海道へはフェリーがあるのであるから、新幹線を敦賀、新潟、秋田、新青森と繋げばそのまま北海道も有りだと思うし、JRでなく政府が景気対策として金を出すべきであると思う。
さて、北海道新幹線構想は、吉と出るか凶とでるかは、道民や東北人の利便性に掛かっていると思う。