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山手線の新駅構想が前進 品川－田町間と商業施設開発
（1/5 日経新聞）
品川車両基地を縮小し、跡地の再開発と新駅建設が検討されている、ＪＲ山手線の品川―田町間。下が品川駅（４日午後、東京都港区）＝共同
ＪＲ東日本の品川―田町駅間の新駅構想が本格的に動き出す。国が昨年、この地域にある車両基地の跡地をアジア地区の本社や研究開発拠点を目指す「国際戦略総合特区」に指定。2014年度にも新駅設置に向けた工事に着手する。ＪＲや東京都、港区などは03年からこの地区に新駅を設置する前提で再開発計画を検討しており、今回の特区指定で事業化が大きく進展しそうだ。
山手線の新駅は1971年に完成した西日暮里駅（東京・荒川）以来30駅目。ＪＲ東日本は上野駅を終着点とする宇都宮線など３路線を東京駅まで延伸したうえで、東海道線と直通運転する「東北縦貫線」を運行する計画だ。運行後、この地区にある車両基地が不要になるため約10ヘクタールをオフィスビルなどに転用する。
品川―田町駅間は約2.2キロメートルと山手線内で最も長い。ＪＲ東海は隣駅の品川駅（東京・港）にリニア新駅を設置する計画で、京浜急行電鉄も羽田空港までの鉄道を運行している。国内外への利便性の高さで「都内最後の大型開発」として人気を集めそうだ。
ただしＪＲ東日本は東日本大震災により東北地方で不通区間を抱えており、復旧には多額の費用が必要となる。これらの復旧を急ぐとすると「14年度の新駅着工は難しい」（ＪＲ東日本幹部）との見方があり、新駅の着工年度は遅れる可能性もある。
静岡県、被災離職者に建設業の訓練
（1/6 日経産業新聞）
【静岡】静岡県は、東日本大震災で被災して離職した人を対象に、建設業に関
連する資格を得られる職業訓練を実施する。修了後に被災地へ戻り、復興のため
建設業に就職することを希望している人が対象となる。２週間程度の合宿形式で
受講料、宿泊料は無料。１月９日から３月３０日まで、４種類のコースを計１８
回開講する。
被災時に岩手、宮城、福島の３県に住んでいた人を対象にし、受講者は全寮制
の富士教育訓練センター（富士宮市）で訓練を受ける。コースは「建設機械オペ
レータ」や「土木工事基礎」「建設工事基礎」など。延べ３００人が受講できる。
2011年10月に発表された2012年度の建設投資費
（建設経済研究所、経済調査会経済調査研究所より）
土木投資
2011年度 20兆5700億円（前年度比9.1％増）
2012年度 21兆2200億円（前年度比3.2％増）
建設投資全体
2011年度 44兆6400億円（前年度比8.5％増）
2012年度 45兆9300億円（前年度2.9％増）