最近のTOYOTA車はドアへと向かう配線達が、以前はブーツだったのにカプラー式になってきたようです💦
仕方ないので、空カプラーにスピーカー線の通る穴を拡幅してやらねばなりません。
カプラーはカプラーでも、昔のホンダみたいにカプラー外すとグリスベチョベチョの頃に比べれば、全然許せます…（笑）
ルーフの前から三本目にあるクロスメンバーは、今まで見た中で強靭な『ハリ』となってます。
なんでも、2トン（多分そんな数値だったと思います）もの強度をコイツで保持しているようです。
フロアは共振周波数の分散が目的で、この後そのチューニングが始まります^ ^
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