社外品ブレーキパッドが届きましたので
交換する事にしました。
運転席側から交換作業開始です！
ホイール外して、Fサスのアンダー固定ボルトの
増し締めをしました。
※ ちょいカツカツ音が出てたので…
社外品のブレーキパッドは、取付け方法の説明書と
パッド用のグリスが同封されていました。
↑ ↑ ↑
ブレーキパッドに、金属のパッド残量センサーが
付いてるので、取付ける場所が指定されています。
ブレーキパッド、新・旧比較
ブレーキパッド裏面に、キャリパーとの当たり面と
キャリパーサポートとの当たり面に、それぞれ
専用グリスを塗布して組付けました。
ブレーキパッドの角部分は、両サイドともに
しっかりと削り処理がされています。
※ T社ブレーキパッドでは、対応無しでしたが…
ブレーキキャリパーを取付けて、ホイールを
組付けて、運転席側の交換作業が終了。
続いて、助手席側の交換作業開始です！
ホイール外して、Fサスのアンダー固定ボルトの
増し締め実施です。
ブレーキパッドの交換を済ませて
ブレーキキャリパーを組付けまして…
ホイールを取付けて、作業終了となりました。
フロントブレーキ強化後の走行では、ノーマルディスクパッドよりも
強化品のブレーキパッドの方が、かなり効きが良くなりましたし
コントロール性が良くなり、ブレーキペダルの軽い踏み込みから
効き具合が良くなり、強く踏んでいくとさらに効いてくる感じで
より効くブレーキシステムに変わりました。
※ ブレーキペダルを踏む力も、少なくて済む様になったと思います。
※ 費用対効果も十分にありますね ♪
※ ホイールのダスト汚れ、多少増えています 😅
※ ブレーキが効く様になったので、ホイール洗浄の回数増やします！
これで、ブレーキ関係のちょいストレスが解消しまして
今までよりも、安心して安全に楽しくドライブが
出来る様になると思います！
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