05:30分、スタートです。
05:55分、コンビニコーヒーしながら
現場へと向かいます！
いいお天気です 〜 ♪
んで… 現場へ向かう途中、朝ラー店の ″ 受付帳 ″ に
記帳実施です。
※ 07:05分記帳！
07:15分頃、現場到着です。
バイクを回収しまして…
記帳したお店とは違う、朝ラー店へと向かいます！
07:40分、朝ラー店に入店です ♪
オーダーは、″ お肉ラーメン ＆ 中ライス ″ @1100 + @200
お肉ラーメン ＆ 中ライス、おいしくいただきました 〜 😋
その後、少し時間を潰しまして…
受付記帳しました、朝ラー店に入店です！
※ 画像、ぶれぶれですけど 〜
オーダーは、″ 淡麗塩ラーメン ″ @750
このお店の ″ 淡麗塩ラーメン ″ は
間違い無い美味しさです 😋
朝ラー、2軒はしごしまして、帰り道途中
コンビニコーヒーしながらの帰路でした。
12:10分頃、お家帰宅後、バイクを下ろしたあとに
暑くて、昼ビーしました 〜
その後、4バルブエンジンを車体から下ろします 〜
フライホイールを取り外しましたら…
クランクシャフト溝に付いてる筈の ″ ウッドラフキー ″ が
粉砕していました 〜
※ HONDA純正部品です！
この状況では、エンジンストールしますよね 〜 😅
※ 点火タイミングがずれる訳ですから 〜
ジェレネーターは、4バルブエンジンと2バルブエンジンで
共有ですので、2バルブエンジンに組み込みます！
その後、2バルブエンジンを車体に載せました 〜 ♪
エンジンオイルも注入済みです。
空キック30回実施後、エンジン始動実施！
ニュートラルランプ点灯確認 ＆ ギアチェンジ確認済みです ♪
4バルブエンジンのクランクシャフト溝部分の確認を
実施しましたが、″ ウッドラフキー ″ の収まる溝部分に
異常ありませんでした 〜 😄
※ クランクシャフトは、K社製
4バルブエンジン用の ″ フライホイール ″ も
異常ありませんでした！
4バルブエンジン、″ エンジンブロー ″ でなくて
本当に良かった 〜 ♪
″ ウッドラフキー ″ の粉砕は、今回が初体験です！
フライホイールに強い力が加わったのか？
ウッドラフキーの金属疲労が原因なのか？
よくわかりません 〜