マイカブC90不調エンジンの分解・点検の際に
撮影してた画像を確認していましたら
不具合箇所が判明しました！
↑ ↑ ↑
シリンダーヘッドガスケットが吹抜けて、スタッドボルトに
焼けた跡が残っています。
エンジンの圧縮漏れありです！
分解・点検の時には、全く気が付きませんでした 😅
ヘッドガスケットの吹抜けの原因は、ガスケット自体の不良か
スタッドボルトが適正トルクで締付けされていなかったからか
定期的に増締めをしていなかったからと思われます。
※ 今回走行の熱影響も多少ありかも？
シリンダーヘッドのガスケット吹抜けは
自分自身、初めての事です！
原因がわかり、モヤモヤ感が解消されました ♪
↑ ↑ ↑
改めてエンジンを確認したところ、ヘッドガスケットの吹抜けで
間違いない様です。
前回ピストン交換時との比較
↑ ↑ ↑
前回交換のピストン、今回のピストンよりも状態は良いですね！
※ 走行距離 ＝ 25277Km
今回、取外したピストン
↑ ↑ ↑
カーボン付着多め、焼き色が気になる！
※ 走行距離 ＝ 32147km
今回、取外したハイカム
↑ ↑ ↑
程度は、まあまあだと思います！
今回、取外したシリンダーヘッドガスケット
↑ ↑ ↑
シリンダーヘッドガスケットのみ見ても
吹抜けてるか？っては、確認するのは難しいかもですね 😅
シリンダーヘッドもバラバラ分解！
↑ ↑ ↑
分解・点検をしまして、ステムシールは新品部品と交換しました。
クランクケース内の内圧抜きライン
↑ ↑ ↑
クランク内圧抜きラインに付けてた、ワンウェイバルブを
新品部品に交換しました！
※ N社のワンウェイバルブ、安くて良い部品だと思っています。
※ @1650
純正キャブレター
↑ ↑ ↑
分解・点検後、泡泡ケミカル洗浄実施です！
エンジンオイルも抜きましたが、特に異常は
ありませんでした。
現在、社外品シリンダー・ピストンセット・ハイカムと
ガスケットセットの発注を済ませて、スペシャルパーツの
入荷待ちとなっています。
パーツセットが手元に届きましたら、ちゃっちゃっと組上げて
慣らし走行実施の予定です。