前日の続き ～
スイングアーム・リンク部品等を綺麗にして
点検・グリスアップ後に組み付けていきます。
この車両は、リンク部分等のシール全てに
Oリングを使用していますので、ベアリング内部への
水・泥等の侵入が、ほとんどありません。
（年間走行距離 ＝ かなり少なめです）
高圧洗浄機を使用しないで、手洗いをしているので
水の侵入が無いのかもしれません！
スイングアームを外したついでに、Rブレーキの
マスター＆キャリパーのメンテナンスも実施。
キャリパーのピストンの動きがしぶくて…
かなり力を掛けて、ピストンを引き抜きました 😅
↑ ピストンの動きが悪く、Rブレーキの引き摺りが
発生していたと思われます。
Rブレーキのメンテナンス後、クラッチマスター＆ポンプの
メンテナンスも実施します。
クラッチマスター ＝ AJP製 、 ポンプ ＝ アルミ削り出し品
クラッチポンプのメンテナンス後、車体に取付け実施済み
この車両は、４スト２５０・キャブ車です ！
エンジンも低速から高速まで、モリモリパワーがあります。
エンジンも良いのですが、それ以上に車体が良いのです ！
フレーム・前後サス・FRブレーキも、GOODパフォーマンスです ❗
次回の持ち越し作業
Rブレーキ＆クラッチフィールドを入れ、エアー抜き作業実施です。