1048．新型連接バスそろい踏み

写真の、ボルボ＋富士重工製の連接式ツーステップバスが置き換えられたと聞いて、いざ幕張へ急行！

（昨年3月に幕張本郷で撮影したものです。）

海浜幕張駅へ出向いてみると、やはり真相は確かでした

しかも、今回の新車はカモメカラーでないエメラルドグリーン一色・・・

なんだか、この地区を走る同じバス会社のバスとは思えない・・・・

メーカーは、メルセデスベンツのシターロで、神奈川中央交通の一部路線で活躍している連接バスと同じだそうです。

庇上部に注目！

一見同じ車両ですが、色が違うのがお分かりでしょうか。

今回の新車の第一の特徴は、車両1台1台ごとに色が違うということです。

他にも・・・

青や

エメラルドグリーンもあります

（このほかにも、黄緑もあるそうですが、まだこのほかにもありそう・・・

後日リサーチしてみます）

さて、実際に乗車してみることにします。

ちなみに今回の新連接バスは、フルフラットのノンステップバスです。

従来どおり前ドアから乗車しますが、前ドア乗車口は利用方法によって左右に乗り口が分かれ、始発から終点までICカードで乗車する場合は右ドアから優先乗車も出来ます

（そのほかの人は、原則左側から乗車することになります）

車内の様子です。

つり革は京成としては初の三角形の採用となり、後ろ半分の一部はストラップ式となっています。

座席も、向かい合い式や横向きなどいろんなパターンがあり、車内の窓もかなり大きくなった分いろんな角度から幕張新都心の景色を楽しめるようにもなっています。

ただ、非常口がないので、万が一脱出する際は柱の横にあるハンマーを使って手近な窓ガラスを割って避難することになります。

その証拠に、窓ガラスにはそれを促すためのピクトグラムが記載されています

（非常時以外は絶対使用しないでください！念のため皆様にお願いします）

幕張本郷駅前の交差点を大きく左折する瞬間です！圧巻！

幕張本郷駅に到着した、ピンクの4823号車

ちなみに愛称はシーガル幕張です。

しかし、あのカモメカラーの連接バスもとうとう運行終了とは・・・

廃車に先立って京成側が車両を販売していたそうですが、果たして貰い手は出たのでしょうか・・・

おそらく、今後国内の各事業者に出回るなんてことはまずないと思いますが・・

1047．スカイアクセスを追う（高砂にて）

3050形の試運転姿は納められたものの、残念ながら新AE型は北総線内ではつかめずじまい

もしかしたら本線で試運転しているかもしれないという一縷の望みを託し、京成高砂駅へ

しかし結局・・・・

高砂で顔合わせをする京成3050形の試運転列車と京成3000形

実質上同じ形式でもこんなに違うなんて・・・

はっきりとは見えませんが、この京成3000形6連もスカイアクセスへの試運転列車として運用されています

もしかして開業後には6連も設定するのでしょうか？

北総の車両は、運用の間合いで西馬込-京成高砂間の北総線に入らないスジに使われることもあります。

京成本線から入線してきた京急600形

前面の社番表示が、同社の2100形や新1000形と同じような形式を斜め書きで大きく表したものに変更された編成も出てきました。

やはり結局新AEは撮影できないままこの日の撮影を断念することに・・・

でも、開業までには少なくともやるとは思いますが（一般論ですが）

1046．スカイアクセスを追う（印旛日本医大駅にて）

北総線の東の果ての印旛日本医大駅

到着専用ホームであるはずの１番線の発車表示にも試運転らしき文字が？

ここから先はスカイライナーは１６０キロ運転をします！

つい最近までバリケードが張られていたはずのその先も、今ではレールが敷かれています。

開業が待ち遠しい！

潜水艦のような形をした駅舎

ちなみにここ止まりの北総線の列車は、スカイアクセスが開業しても引き続き継続されるようです。

駅の陸橋付近から、開業間近の線路を俯瞰

しかし、この町の寂れ具合は尋常じゃない？

到着した３０５０形試運転列車の車内をガラス越しに撮影

まずは座席

空港を結ぶ列車らしく、青をベースとしています

そして車内LCD

どうやら片面だけのようです。

車内の連結面の化粧版も水色系

成田空港へ向けて試運転をする３０５３F

そして、成田へ向けて発車！

SA以外の車両を撮影

印旛日本医大駅で撮影した北総鉄道９１００形

同じ場所で撮影した北総７０５０系

京成３０５０形と色がよく似ています

印西牧の原駅で撮影した北総７８００形（京成３７００形のリース編成）

そして、ここでも結局新型スカイライナーは撮影できず・・・

とりあえず高砂へ出ることにします。

もしかしたら本線で試運転しているのではないかという期待を沿えて・・・

1045．立つ鳥跡を濁さず

ランチ時に、職場近くのファーストフードを最近よく利用するのだが、今日は地方の中学生が修学旅行のためだろうかたくさんお目見えしていた。

みんな、青春時代の思い出に満ち溢れているのか？満足した顔がほほえましかった。まるでつい最近の僕の姿のように。

だが、そこで気になる光景を目撃

ファーストフード店は当然誰でも知っているようにセルフサービス

自分で食事したものは、自分で所定の場所に仕分けして捨てるのが常識的。

だけど、あれれ？

トレイはちゃんとその場所に載っているのに、肝心のバーガーの包み紙やジュースのコップやストローといったごみがちゃんと捨てられていないよ？どうしたのかな？

結局それは、お店のスタッフさんが全部処理したみたいですね。

10年前の中学生ってこんな姿だったかな？

たかが10年されど10年とはいえ、同じ中学生なのに見る見るうちにモラルが欠如してきているように見えるのは気のせいか・・・

同じ光景を同席した同僚と眺めていて、同じ思いを噛み締めながら複雑な気持ちでランチタイムを過ごしていた日でした。

修学旅行を思う存分楽しむのはいいことだけど、その分公衆マナーもわきまえて清く正しく過ごしてほしい・・・

それが学生としての本分じゃないでしょうか・・・

1043．土曜日の災難

先週（8日）の土曜日朝に、某資格試験の2週間おきの講座の関係で新京成で松戸へ出ようとしたのですが・・・

なんだか駅の様子が変だったのです・・・

なにやら、始発直後に京成津田沼駅で信号機トラブルが発生したとのことで、新津田沼-京成津田沼間が不通となったのです。

まだ時間的に余裕はあるけどちゃんと動いてるだろな・・・不安が入り乱れます

ダイヤ上は一応いつもの１０分間隔ダイヤを保ってはいたのですが、なんせ京成津田沼へは出られない状態が延々と続いてるので、下り電車もこの行先表示に・・・

かれこれ3時間・・・・新京成にしては珍しい遅延ぶりです

それから10分後に実質通常通り電車は到着したのですが、ダイヤが乱れていたせいかホーム上の発車案内板に接近表示や時刻が出ないので、駅員が電車の接近状況をマイクで案内していました

ご苦労様です・・

そして、一応定刻どおりには松戸駅に到着しましたが、先に到着した電車（本来なら千葉中央行きになるはず）はまだ新津田沼どまりでした

しかし・・・・

僕が乗車してきた電車は、折り返し時に元の京成津田沼行きが表示されました

それから程なくして、運転再開のアナウンスが・・・

人身事故でも滅多に大規模な遅延にならない新京成だけど、なれないメカニック系のトラブルが起きると大変な有様になっちゃうんですね・・・

JRはそれこそしょっちゅうなんだけどｗ

ま、とにかくそのとき居合わせた方大変ご苦労様でした・・・