気がつけは3月ですね
2月はブログの更新回数過去最低？でしたm(_ _)m
もう消えてしまいましたが旧ブログから数えると13年書き続けているのでそんな時もあります
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さて作業の紹介ですが入庫は平成15年式 マツダ ロードスター NB6 走行距離は21万km
先日バッテリー交換で入庫した車両ですが距離的にそろそろ燃料ポンプも怪しいのではということから燃料ポンプ、フィルター交換作業です
当店統計的にNB型は10万km～20万kmの間で燃料ポンプの故障が多い気がします。
症状としてはエンジン始動のセルモーターを動かす時間が長くなり、やがでエンジンがかからなくなる感じ。
NA、NBロードスターの場合、燃料ポンプはセルモーターを回さないと回り始めないため、燃料ポンプに元気がなくなってくると燃料を送る勢いが弱く、セルモーターを回してからのエンジン始動まで時間がかかるようになります。
燃料ポンプはシートうしろのカーペットを外していくと見えてきます。
燃料タンク、フューエルポンプにもサビなどはなく、燃料タンクの状態はいい状態でした。
NA、NBは鉄製燃料タンクのため水分の混入でよく錆びます
ポンプはNB3型からプレッシャーレギュレーターもポンプASSYに付いているためASSY交換だと少し値段が上がってしまいますが、20万km以上使っていると思うとトラブルをさけるためASSY交換が最良かとおもいます
合わせてフューエルフィルターも交換します。
NA、NBロードスターは10万km指定交換部品ですがフューエルポンプを交換した時は合わせて交換した方がスッキリしていいですね。
なにせ外したフィルターを逆流させるとこれだけのゴミが出てきますからね
ガソリン内のゴミなどもありますが燃料ポンプが摩耗してこれだけの不純物が出るようです
交換後はエンジンが気持ちよくかかるようになりました
これでまだまだ乗れますね
ありがとうございました
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