ロータスがルノーの株式を取得。ルノーはサプライヤーに

　ジニー・キャピタルとグループ・ロータスが提携し、ルノーF1チームは2011年、「ロータス・ルノーGP」としてF1に参戦することが、8日、正式に発表された。

　グループ・ロータスはチームの株式を取得、大口株主になる。また、2017年シーズン末までのタイトルスポンサー契約も締結した。ルノー社はエンジン、専門技術のサプライヤーとなり、チームはロータス・ルノーGPとして活動することになる。

　ルノー社が所有していた残りのチームの株式をジニー・キャピタルに売却したことで、グループ・ロータスが大口株主になることが実現した。

　2011年、「ロータス・ルノーGP」は1980年代にロータス・ルノーが使用していたブラック＆ゴールドのカラーリングを採用するという。

　今季デビューしたロータス・レーシングは、来季はチーム・ロータスとして参戦すると表明、ブラック＆ゴールドのカラーリングに変更することも先月すでに発表していた。ロータス・レーシングとグループ・ロータスは「チーム・ロータス」の名称使用権についてもめている。ロータス・レーシングも来季はルノーエンジンを搭載することが決定している。

可夢偉、ライコネンやヒュルケンベルグを破りルーキー賞

　英AUTOSPORTが毎年選ぶAUTOSPORTアワードの2010年の各賞が発表され、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに小林可夢偉が選ばれた。

　英AUTOSPORTおよびautosport.comの読者の投票によって、さまざまなカテゴリーにおいて活躍したルーキーの中から選ばれるルーキー・オブ・ザ・イヤーに、F1のビタリー・ペトロフとニコ・ヒュルケンベルグ、WRCのキミ・ライコネンらをやぶり、可夢偉が選出された。

　可夢偉は2009年終盤にトヨタからF1にデビュー、今年BMWザウバーからF1フル参戦を果たした。今季は8回入賞して32ポイントを獲得、ランキング12位となった。可夢偉はアグレッシブなオーバーテイクで注目を集め、ヨーロッパGPのレース終盤に新しいソフトタイヤに換えてフェラーリのフェルナンド・アロンソを抜いたシーン、鈴鹿でのオーバーテイクショーなどに賞賛が集まった。「オーバーテイクのチャンスというのは常にあるものです」と可夢偉は5日に行われた授賞式でコメントした。「僕にとっては全く当たり前のことなんです。レースはエキサイティングでなきゃならない。オーバーテイクをすれば、より一層エキサイティングになります。オーバーテイクは簡単ではないですけどね。実際F1マシンではとても難しいです」

　今年一番のオーバーテイクはと聞かれた可夢偉は、「バレンシアでアロンソを抜いたのはとてもよかったですね」と答えている。

F1、エンジン エコ化の規則に合意との報道。2013年から

　2013年からF1がより環境に配慮したエンジンを使用することで合意に達したと報じられている。

　現在は2.4リッターNA V8エンジンが使用されているが、2013年には1.6リッター 4気筒ターボエンジンに変更され　エネルギー回収システムを使用し、燃料が制限されることが事実上決定したと、BBC Sportが伝えた。

　この変更については、F1においてコスト削減がなされるべき時期に不必要なコストがかかるとして、メルセデスとフェラーリは賛成していなかったといわれている。しかしフェラーリのスポークスマンは、BBC Sportに対し、合意がなされたと認めた。彼は、この規則は合意に達したため、世界評議会によって発表されなければ驚くと述べ、フェラーリはコスト面で懸念を抱いていたが、「合意がなされた今、それに従う」と認めた。

　この規則についてはFIAが10日に発表する可能性が高いといわれている。　新規則において、F1エンジンの効率は50パーセントの向上が図られるとともに、マシンパフォーマンスに影響をおよぼすことなく、出力は約750bhpの現在のレベルが保たれる。規則変更によって、F1は市販車における燃費向上のトレンドにしたがい、スポンサー等への強力なアピールにつなげることを目指す。

　F1の現在のエンジンマニュラクチャラーが会合を重ね、この件について話し合ってきたという。コストを増やさず、ひとつのマニュファクチャラーだけが有利になることがないよう考慮され、たとえば、新エンジンプロジェクトに関与するスタッフの人数や作業時間の規制がなされるようだ。