FIA、モナコのシケインにショートカット防止策を講じる
FIAは、今週末のモナコGPに向けて、ショートカットを防ぐため、サーキットの一部の縁石を変更したことを明らかにした。
トンネル出口のヌーベルシケインとスイミングプールシケインの縁石の後ろに新たに高さのあるエレメントが加えられた。これによってドライバーが高速でショートカットするのを防ぐ。
また、数カ所にデブリフェンスが新たに設置され、コースの一部で再舗装も行われている。
（オートスポーツweb）
【F1】第５戦:ｽﾍﾟｲﾝGP 決勝結果
9日（日）日本時間21時から2010年F1世界選手権第5戦スペインGP決勝レースが、カタロニア・サーキット（全長4.655km）で行われた。レース周回数は66周、レース距離307.104kmで争われた。
前日に行われた公式予選では、レッドブルのマーク・ウェバーが今シーズン2回目のポールポジションを獲得。2番手にセバスチャン・ベッテルが続き、前戦と同じくレッドブルがフロントローを独占した。3番手に入ったのはルイス・ハミルトン（マクラーレン）で、小林可夢偉（BMWザウバー）が今シーズン2回目となる予選Q3進出を果たして10番手を手に入れた。
フォーメーションラップ開始の直前に20番手のヘイキ・コバライネン（ロータス）がピットレーンへと向かい、ピットスタートを選択。またギアボックスを交換したヴィタリー・ペトロフ（ルノー）とカルン・チャンドック（HRT）、定められた期限までにギアレシオを申請しなかったティモ・グロックとルーカス・ディ・グラッシ（ともにヴァージン）の4台は予選結果から5グリッド降格となっている。
レーススタート時のコンディションは晴れ、気温20℃、路面温度34℃。ブリヂストンは今週末のスペインGPにソフトコンパウンド（ソフトタイヤ／オプション）とハードコンパウンド（ハードタイヤ／プライム）という2種類のドライタイヤを持ち込んだ。ほとんどのマシンがオプションタイヤを装着し、コバライネンを除く23台のマシンがフォーメーションラップに臨んだ。
各車グリッドにつき、シグナルがオールレッドから消灯してレーススタート！ ウェバー、ベッテル、ハミルトン、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）を含めた上位勢はそれぞれポジションを守ったが、可夢偉がターン3でロバート・クビサ（ルノー）とわずかに接触し、ポジションを落として16番手に落ちた。一方、ペドロ・デ・ラ・ロサ（BMWザウバー）はスタート直後にセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）と接触して両者緊急ピットイン。デ・ラ・ロサはタイヤパンクチャーに見舞われた。スタート直前にピットに戻ったコバライネンはレースをあきらめ、ブルーノ・セナ（HRT）もマシンを止めた。
可夢偉はヤルノ・トゥルーリ（ロータス）に抑え込まれたものの、2周目にオーバーテイクして15番手に浮上、14番手のビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）を追った。
レースは5周目に入り、先頭のウェバーがファステストラップをたたき出してベッテルとの差を広げにかかる。ハミルトン、アロンソ、ジェンソン・バトン（マクラーレン）、ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）、フェリペ・マッサ（フェラーリ）、オープニングラップをうまく戦ったエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）とハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）が続いた。
先頭ウェバーはペースを上げ、ベッテルとのギャップを2.8秒に広げて11周目に入った。3番手ハミルトンはベッテルから1.4秒後方につけているが、4番手アロンソは上位3人から3.5秒と少し遅れる状況となった。後方ではアルグエルスアリとクビサが9番手争いを、リウッツィと可夢偉が14番手争いを展開。緊急ピットインでタイヤをプライムに変更したブエミは新規参入チーム勢をどんどんパスしてポジションを上げているが、デ・ラ・ロサはペースが上がらない。
そろそろオプションタイヤのデグラデーションが目立ってきたこともあって14周目付近にマッサ、シューマッハ、ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）らがピットイン。ロズベルグはタイヤ装着に手間取って大きくロスしてしまった。16周目の終わりにはベッテル、アロンソ、バトン、スーティル、アルグエルスアリ、クビサがピットに入り、ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）や可夢偉も続いた。シューマッハはなんとかバトンの前に立つことに成功し、可夢偉はリウッツィを逆転、14番手となった。
先頭のウェバーと2番手となったハミルトンは17周目の終わりにピットに入り、ハミルトンとベッテルがターン1でサイド・バイ・サイドとなったが、ベッテルがコースオフを喫してハミルトンが2番手に浮上した。
シューマッハは26周目に入ってもバトンを抑え込んで5番手をキープするが、バトンの後ろにはマッサが迫り、その少し後方にスーティルとクビサが続く展開だ。マッサはバックマーカーをかわす際にスナップオーバーステアが発生し、左フロントウイングのフラップが曲がってしまった。しかしピットに入らず走行を継続した。
レースは半分となる33周を終え、先頭ウェバーは2番手ハミルトンの11秒差を築いて走行し、ハミルトンの2秒後方にベッテルが続く状態となった。シューマッハも5番手をキープし、バトンとマッサが抑えられている状態。可夢偉は12番手のペトロフを懸命に追っているが、Fダクトを使ってもルノーに直線で離される状況となっており、なかなか前にでるチャンスがない。
42周目には4番手のアロンソが1分25秒703というファステストラップをたたき出す。この時点で1分25秒台を出しているのは他にウェバーだけで、2番手ハミルトンと3番手ベッテルが1分26秒台、5番手シューマッハをはじめとする大半が1分27秒台のラップタイムを刻んで走行を重ねる状況だ。また、ドライブスルーペナルティを含めて4回のピットインを行ったブエミが、ハイドロリックトラブルによってガレージでマシンを降りた。
レースは53周目に入り、ウェバーとハミルトンの差は14.5秒に広がった。ハミルトンとベッテルは2秒間隔をキープしており、ベッテルとアロンソも4秒差のまま。アロンソからシューマッハまでは40秒差がついているが、シューマッハとバトンの差が2秒に広がり、シューマッハはすこしリラックスしてドライブできているようだ。13番手の可夢偉はペトロフとの差が広がる時期もあったものの、54周目には0.6秒まで詰めた。
54周目の終わりにはベッテルがピットイン！ 前の周のターン7でミスしてグラベルを直進した影響もあったのかもしれないが、プライムからオプションに変更してコースに戻った。もちろん、アロンソには先を行かれてベッテルは4番手に転落している。
3番手に浮上したアロンソは57周目に1分24秒846というファステストラップをたたき出し、ハミルトンとのギャップを7.4秒に縮めた。しかしハミルトンがセクター3の最速タイムをたたき出すと、アロンソもペースを緩めた。
一方、ベッテルにはブレーキトラブルが発生。ブレーキの摩耗がかなり激しくなり、チームからの指示でブレーキをあまり踏まずエンジンブレーキを多用しての走行に切り替えた。これによってラップタイムを1.5秒ほど遅らせたが、後方のシューマッハとの差は20秒ほどあるためまだ安全圏内だ。
すると65周目にハミルトンがコースオフ！ ターン3でいきなり左フロントタイヤが壊れ、そのままタイヤバリアに接触してマシンを止めた。これでアロンソが2位に浮上し、ベッテルが再び表彰台圏内に入った。
ウェバーはファイナルラップで1分30秒台までラップタイムを落とし、トップチェッカー！今シーズン初優勝を手にし、通算3勝目となった。これでスペインGPは10年連続でポールシッターが勝ったことになる。2位にアロンソ、3位にベッテルが入った。
可夢偉は今シーズン初完走を果たし、12位でチェッカーフラッグを受けた。オープニングラップの接触によって終始我慢のレースを強いられたが、シーズン初入賞は次戦モナコGP以降にお預けとなった。
ファステストラップは59周目にハミルトンがたたき出した1分24秒357となっている。
第6戦となるモナコGPは来週末の開催となっており、F1サーカスは急いでモンテカルロへと向かうことになる。最初のセッションとなる木曜フリー走行1回目は13日（木）の日本時間17時からスタート予定だ。
決勝結果
----------------------------------------
01 M.ｳｪｰﾊﾞｰ (ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ)
1h35'44.101
02 F.ｱﾛﾝｿ (ﾌｪﾗｰﾘ)
0'24.065
03 S.ﾍﾞｯﾃﾙ (ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ)
0'51.338
04 M.ｼｭｰﾏｯﾊｰ (ﾒﾙｾﾃﾞｽGP)
1'02.195
05 J.ﾊﾞﾄﾝ (ﾏｸﾗｰﾚﾝ)
1'03.728
06 F.ﾏｯｻ (ﾌｪﾗｰﾘ)
1'05.767
07 A.ｽｰﾃｨﾙ (ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ)
1'12.941
08 R.ｸﾋﾞｶ (ﾙﾉｰ)
1'13.677
09 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ (ｳｨﾘｱﾑｽﾞ)
1Lap
10 J.ｱﾙｸﾞｴﾙｽｱﾘ (ﾄﾛ･ﾛｯｿ)
1Lap
11 V.ﾍﾟﾄﾛﾌ (ﾙﾉｰ)
1Lap
12 小林可夢偉 (BMWｻﾞｳﾊﾞｰ)
1Lap
13 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ (ﾒﾙｾﾃﾞｽGP)
1Lap
14 L.ﾊﾐﾙﾄﾝ (ﾏｸﾗｰﾚﾝ)
2Laps
15 V.ﾘｳｯﾂｨ (ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ)
2Laps
16 N.ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (ｳｨﾘｱﾑｽﾞ)
2Laps
17 J.ﾄｩﾙｰﾘ (ﾛｰﾀｽ)
3Laps
18 T.ｸﾞﾛｯｸ (ｳﾞｧｰｼﾞﾝ)
3Laps
19 L.ﾃﾞｨ･ｸﾞﾗｯｼ (ｳﾞｧｰｼﾞﾝ)
4Laps
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ﾘﾀｲｱ
－ S.ﾌﾞｴﾐ (ﾄﾛ･ﾛｯｿ)
24Laps
－ K.ﾁｬﾝﾄﾞｯｸ (ﾋｽﾊﾟﾆｱ)
39Laps
－ P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (BMWｻﾞｳﾊﾞｰ)
48Laps
－ B.ｾﾅ (ﾋｽﾊﾟﾆｱ)
66Laps
－ H.ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ (ﾛｰﾀｽ)
66Laps
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
出走:24台
完走:19台 完走率:79.2％
ﾘﾀｲｱ:５台
----------------------------------------
◇第５戦:ｽﾍﾟｲﾝGP終了時点◇
◆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ◆
１ No.01 J.ﾊﾞﾄﾝ 70P
２ No.08 F.ｱﾛﾝｿ 67P
３ No.05 S.ﾍﾞｯﾃﾙ 60P
４ No.06 M.ｳｪｰﾊﾞｰ 53P
５ No.04 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸ 50P
６ No.02 L.ﾊﾐﾙﾄﾝ 49P
６ No.07 F.ﾏｯｻ 49P
８ No.11 R.ｸﾋﾞｶ 44P
９ No.03 M.ｼｭｰﾏｯﾊｰ 22P
10 No.14 A.ｽｰﾃｨﾙ 16P
11 No.15 V.ﾘｳｯﾂｨ ８P
12 No.10 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ７P
13 No.12 V.ﾍﾟﾄﾛﾌ ６P
14 No.17 J.ｱﾙｸﾞｴﾙｽｱﾘ ３P
15 No.09 N.ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸ １P
◆ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ◆
１ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 119P
２ ﾌｪﾗｰﾘ 116P
３ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 113P
４ ﾒﾙｾﾃﾞｽGP 72P
５ ﾙﾉｰ 50P
６ ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ 24P
７ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ ８P
８ ﾄﾛ･ﾛｯｿ ３P
前日に行われた公式予選では、レッドブルのマーク・ウェバーが今シーズン2回目のポールポジションを獲得。2番手にセバスチャン・ベッテルが続き、前戦と同じくレッドブルがフロントローを独占した。3番手に入ったのはルイス・ハミルトン（マクラーレン）で、小林可夢偉（BMWザウバー）が今シーズン2回目となる予選Q3進出を果たして10番手を手に入れた。
フォーメーションラップ開始の直前に20番手のヘイキ・コバライネン（ロータス）がピットレーンへと向かい、ピットスタートを選択。またギアボックスを交換したヴィタリー・ペトロフ（ルノー）とカルン・チャンドック（HRT）、定められた期限までにギアレシオを申請しなかったティモ・グロックとルーカス・ディ・グラッシ（ともにヴァージン）の4台は予選結果から5グリッド降格となっている。
レーススタート時のコンディションは晴れ、気温20℃、路面温度34℃。ブリヂストンは今週末のスペインGPにソフトコンパウンド（ソフトタイヤ／オプション）とハードコンパウンド（ハードタイヤ／プライム）という2種類のドライタイヤを持ち込んだ。ほとんどのマシンがオプションタイヤを装着し、コバライネンを除く23台のマシンがフォーメーションラップに臨んだ。
各車グリッドにつき、シグナルがオールレッドから消灯してレーススタート！ ウェバー、ベッテル、ハミルトン、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）を含めた上位勢はそれぞれポジションを守ったが、可夢偉がターン3でロバート・クビサ（ルノー）とわずかに接触し、ポジションを落として16番手に落ちた。一方、ペドロ・デ・ラ・ロサ（BMWザウバー）はスタート直後にセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）と接触して両者緊急ピットイン。デ・ラ・ロサはタイヤパンクチャーに見舞われた。スタート直前にピットに戻ったコバライネンはレースをあきらめ、ブルーノ・セナ（HRT）もマシンを止めた。
可夢偉はヤルノ・トゥルーリ（ロータス）に抑え込まれたものの、2周目にオーバーテイクして15番手に浮上、14番手のビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）を追った。
レースは5周目に入り、先頭のウェバーがファステストラップをたたき出してベッテルとの差を広げにかかる。ハミルトン、アロンソ、ジェンソン・バトン（マクラーレン）、ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）、フェリペ・マッサ（フェラーリ）、オープニングラップをうまく戦ったエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）とハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）が続いた。
先頭ウェバーはペースを上げ、ベッテルとのギャップを2.8秒に広げて11周目に入った。3番手ハミルトンはベッテルから1.4秒後方につけているが、4番手アロンソは上位3人から3.5秒と少し遅れる状況となった。後方ではアルグエルスアリとクビサが9番手争いを、リウッツィと可夢偉が14番手争いを展開。緊急ピットインでタイヤをプライムに変更したブエミは新規参入チーム勢をどんどんパスしてポジションを上げているが、デ・ラ・ロサはペースが上がらない。
そろそろオプションタイヤのデグラデーションが目立ってきたこともあって14周目付近にマッサ、シューマッハ、ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）らがピットイン。ロズベルグはタイヤ装着に手間取って大きくロスしてしまった。16周目の終わりにはベッテル、アロンソ、バトン、スーティル、アルグエルスアリ、クビサがピットに入り、ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）や可夢偉も続いた。シューマッハはなんとかバトンの前に立つことに成功し、可夢偉はリウッツィを逆転、14番手となった。
先頭のウェバーと2番手となったハミルトンは17周目の終わりにピットに入り、ハミルトンとベッテルがターン1でサイド・バイ・サイドとなったが、ベッテルがコースオフを喫してハミルトンが2番手に浮上した。
シューマッハは26周目に入ってもバトンを抑え込んで5番手をキープするが、バトンの後ろにはマッサが迫り、その少し後方にスーティルとクビサが続く展開だ。マッサはバックマーカーをかわす際にスナップオーバーステアが発生し、左フロントウイングのフラップが曲がってしまった。しかしピットに入らず走行を継続した。
レースは半分となる33周を終え、先頭ウェバーは2番手ハミルトンの11秒差を築いて走行し、ハミルトンの2秒後方にベッテルが続く状態となった。シューマッハも5番手をキープし、バトンとマッサが抑えられている状態。可夢偉は12番手のペトロフを懸命に追っているが、Fダクトを使ってもルノーに直線で離される状況となっており、なかなか前にでるチャンスがない。
42周目には4番手のアロンソが1分25秒703というファステストラップをたたき出す。この時点で1分25秒台を出しているのは他にウェバーだけで、2番手ハミルトンと3番手ベッテルが1分26秒台、5番手シューマッハをはじめとする大半が1分27秒台のラップタイムを刻んで走行を重ねる状況だ。また、ドライブスルーペナルティを含めて4回のピットインを行ったブエミが、ハイドロリックトラブルによってガレージでマシンを降りた。
レースは53周目に入り、ウェバーとハミルトンの差は14.5秒に広がった。ハミルトンとベッテルは2秒間隔をキープしており、ベッテルとアロンソも4秒差のまま。アロンソからシューマッハまでは40秒差がついているが、シューマッハとバトンの差が2秒に広がり、シューマッハはすこしリラックスしてドライブできているようだ。13番手の可夢偉はペトロフとの差が広がる時期もあったものの、54周目には0.6秒まで詰めた。
54周目の終わりにはベッテルがピットイン！ 前の周のターン7でミスしてグラベルを直進した影響もあったのかもしれないが、プライムからオプションに変更してコースに戻った。もちろん、アロンソには先を行かれてベッテルは4番手に転落している。
3番手に浮上したアロンソは57周目に1分24秒846というファステストラップをたたき出し、ハミルトンとのギャップを7.4秒に縮めた。しかしハミルトンがセクター3の最速タイムをたたき出すと、アロンソもペースを緩めた。
一方、ベッテルにはブレーキトラブルが発生。ブレーキの摩耗がかなり激しくなり、チームからの指示でブレーキをあまり踏まずエンジンブレーキを多用しての走行に切り替えた。これによってラップタイムを1.5秒ほど遅らせたが、後方のシューマッハとの差は20秒ほどあるためまだ安全圏内だ。
すると65周目にハミルトンがコースオフ！ ターン3でいきなり左フロントタイヤが壊れ、そのままタイヤバリアに接触してマシンを止めた。これでアロンソが2位に浮上し、ベッテルが再び表彰台圏内に入った。
ウェバーはファイナルラップで1分30秒台までラップタイムを落とし、トップチェッカー！今シーズン初優勝を手にし、通算3勝目となった。これでスペインGPは10年連続でポールシッターが勝ったことになる。2位にアロンソ、3位にベッテルが入った。
可夢偉は今シーズン初完走を果たし、12位でチェッカーフラッグを受けた。オープニングラップの接触によって終始我慢のレースを強いられたが、シーズン初入賞は次戦モナコGP以降にお預けとなった。
ファステストラップは59周目にハミルトンがたたき出した1分24秒357となっている。
第6戦となるモナコGPは来週末の開催となっており、F1サーカスは急いでモンテカルロへと向かうことになる。最初のセッションとなる木曜フリー走行1回目は13日（木）の日本時間17時からスタート予定だ。
決勝結果
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01 M.ｳｪｰﾊﾞｰ (ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ)
1h35'44.101
02 F.ｱﾛﾝｿ (ﾌｪﾗｰﾘ)
0'24.065
03 S.ﾍﾞｯﾃﾙ (ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ)
0'51.338
04 M.ｼｭｰﾏｯﾊｰ (ﾒﾙｾﾃﾞｽGP)
1'02.195
05 J.ﾊﾞﾄﾝ (ﾏｸﾗｰﾚﾝ)
1'03.728
06 F.ﾏｯｻ (ﾌｪﾗｰﾘ)
1'05.767
07 A.ｽｰﾃｨﾙ (ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ)
1'12.941
08 R.ｸﾋﾞｶ (ﾙﾉｰ)
1'13.677
09 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ (ｳｨﾘｱﾑｽﾞ)
1Lap
10 J.ｱﾙｸﾞｴﾙｽｱﾘ (ﾄﾛ･ﾛｯｿ)
1Lap
11 V.ﾍﾟﾄﾛﾌ (ﾙﾉｰ)
1Lap
12 小林可夢偉 (BMWｻﾞｳﾊﾞｰ)
1Lap
13 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ (ﾒﾙｾﾃﾞｽGP)
1Lap
14 L.ﾊﾐﾙﾄﾝ (ﾏｸﾗｰﾚﾝ)
2Laps
15 V.ﾘｳｯﾂｨ (ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ)
2Laps
16 N.ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (ｳｨﾘｱﾑｽﾞ)
2Laps
17 J.ﾄｩﾙｰﾘ (ﾛｰﾀｽ)
3Laps
18 T.ｸﾞﾛｯｸ (ｳﾞｧｰｼﾞﾝ)
3Laps
19 L.ﾃﾞｨ･ｸﾞﾗｯｼ (ｳﾞｧｰｼﾞﾝ)
4Laps
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ﾘﾀｲｱ
－ S.ﾌﾞｴﾐ (ﾄﾛ･ﾛｯｿ)
24Laps
－ K.ﾁｬﾝﾄﾞｯｸ (ﾋｽﾊﾟﾆｱ)
39Laps
－ P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ (BMWｻﾞｳﾊﾞｰ)
48Laps
－ B.ｾﾅ (ﾋｽﾊﾟﾆｱ)
66Laps
－ H.ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ (ﾛｰﾀｽ)
66Laps
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出走:24台
完走:19台 完走率:79.2％
ﾘﾀｲｱ:５台
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◇第５戦:ｽﾍﾟｲﾝGP終了時点◇
◆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ◆
１ No.01 J.ﾊﾞﾄﾝ 70P
２ No.08 F.ｱﾛﾝｿ 67P
３ No.05 S.ﾍﾞｯﾃﾙ 60P
４ No.06 M.ｳｪｰﾊﾞｰ 53P
５ No.04 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸ 50P
６ No.02 L.ﾊﾐﾙﾄﾝ 49P
６ No.07 F.ﾏｯｻ 49P
８ No.11 R.ｸﾋﾞｶ 44P
９ No.03 M.ｼｭｰﾏｯﾊｰ 22P
10 No.14 A.ｽｰﾃｨﾙ 16P
11 No.15 V.ﾘｳｯﾂｨ ８P
12 No.10 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ７P
13 No.12 V.ﾍﾟﾄﾛﾌ ６P
14 No.17 J.ｱﾙｸﾞｴﾙｽｱﾘ ３P
15 No.09 N.ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸ １P
◆ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ◆
１ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 119P
２ ﾌｪﾗｰﾘ 116P
３ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 113P
４ ﾒﾙｾﾃﾞｽGP 72P
５ ﾙﾉｰ 50P
６ ﾌｫｰｽ･ｲﾝﾃﾞｨｱ 24P
７ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ ８P
８ ﾄﾛ･ﾛｯｿ ３P
【WRC】第５戦:ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞﾗﾘｰ Day-3結果
ラリー・ニュージーランドは、ヤリ-マティ・ラトバラ（フィンランド・フォード）がセバスチャン・オジェ（フランス・シトロエン・ジュニア）を2秒4差でくだした。世界ラリー選手権（WRC）史上3番目の僅差でもぎ取ったこの勝利について、ラトバラは「信じられない」と語った。
ラトバラとコ・ドライバーのミイカ・アンティラ（フィンランド）は、最終ステージの「ワーアンガ・コースト」を首位のオジェ組と6秒2差の2位でスタートした。だが、オジェがフィニッシュまで残り3コーナーというところでスピンを喫してストールすると、ラトバラは約1年前のラリー・イタリア以来となる優勝を手に入れた。
劇的な結末の舞台となった「ワーアンガ・コースト」では、もうひとつ、どんでん返しがあった。セバスチャン・ローブ（フランス・シトロエン）は、この日最初のSS18「テ・フテワイ」で首位の座を奪うも、結局、そのすぐ後の「ワーアンガ・コースト」一走目で木に衝突するクラッシュに見舞われ、50秒のロス。7位からの目覚ましいばん回もむなしく、4連勝への望みは消えた。
オークランドの最終サービスで、ラトバラはこう語った。「信じられない。最終ステージの前に（BPフォード・アブダビ・ワールド・ラリー・チーム代表の）マルコム・ウィルソンと話した際、彼はこれまで通りにやるようにとしか言わなかった。序盤は、ミスをしないためにあまり激しくアタックしないようにした。最後のスプリットタイムを見て、2秒7遅れていることに気づいてからはがんばった。でも、最後は信じられなかった」
オジェは、WRC自己ベストタイの2位。ラリー・ニュージーランド初挑戦で見せた見事なパフォーマンスは優勝に値するものだったかもしれない。それを手にすることはできなかったが、この週末、オジェは多くの称賛を浴びた。
「自分たちがやり遂げたことを考えれば、がっかりするべきではない。非常にいいラリーだった。素晴らしい場所だし、最高のステージだ。盛り土に接触してスピンしたのは、左コーナーと右コーナーが続いている、2速か3速の所だった。残念なことにエンジンストールを起こし、大量にタイムを失った」と、オジェのコ・ドライバー、ジュリアン・イングラシアは話した。
最終的に3位に入ったローブは、ドライバーズポイント首位をキープ。このラリー前に2位との差は40ポイントあったが、今回でポイント2位に浮上したラトバラとの差は36ポイントになっている。
このラリー前にポイント2位につけていたペター・ソルベルグ（ノルウェー・プライベーター）は3位を走っていたが、最終ステージで電気の鉄塔を破壊する激しいクラッシュ。幸い、ソルベルグとコ・ドライバーのフィル・ミルズにけがはなかった。
フォードのエース、ミッコ・ヒルボネン（フィンランド）は不本意なラリーとなり、4位がやっと。「チームとヤリ-マティ（・ラトバラ）にとって素晴らしい結果だ。私は金曜日のセットアップを間違えなければ、そして、昨日ミスをしなかったら、結果は違っていただろう」と、話した。
それに続く5位は、ダニエル・ソルド（スペイン・シトロエン）、6位はマシュー・ウィルソン（英国・ストバート）、7位はチームメイトのヘニング・ソルベルグ（ノルウェー）。そしてWRカー最下位は、9位のフェデリコ・ビラグラ（アルゼンチン・マンチーズ）だった。
Day-3結果
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A8ｸﾗｽ
01 J.M.ﾗﾄﾊﾞﾗ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 09)
4h04'09.8
02 S.ｵｼﾞｪ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'02.4
03 S.ﾛｰﾌﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'15.2
04 M.ﾋﾙﾎﾞﾈﾝ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 09)
0'21.3
05 D.ｿﾙﾄﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'25.8
06 M.ｳｨﾙｿﾝ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
3'26.0
07 H.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
6'15.3
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
09 F.ｳﾞｨﾗｸﾞﾗ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
10'49.8
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
N4ｸﾗｽ
26 新井敏弘 (Subaru Impreza)
33'29.5
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ﾘﾀｲｱ
－ P.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
SS21
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(第５戦:ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ/ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞﾗﾘｰ終了時点)
☆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ☆
01 S.ﾛｰﾌﾞ 108 point
02 J.M.ﾗﾄﾊﾞﾗ 72 point
03 M.ﾋﾙﾎﾞﾈﾝ 64 point
04 S.ｵｼﾞｪ 63 point
05 P.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ 53 point
06 D.ｿﾙﾄﾞ 34 point
07 M.ｳｨﾙｿﾝ 30 point
08 H.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ 24 point
09 F.ｳﾞｨﾗｸﾞﾗ 22 point
10 K.ﾗｲｺﾈﾝ 14 point
☆ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ☆
01 CITROEN TOTAL WRT
156 point
02 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM
151 point
03 CITROEN JUNIOR RALLY TEAM
75 point
04 STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM
74 point
05 MUNCHI'S FORD WORLD RALLY
32 point
ラトバラとコ・ドライバーのミイカ・アンティラ（フィンランド）は、最終ステージの「ワーアンガ・コースト」を首位のオジェ組と6秒2差の2位でスタートした。だが、オジェがフィニッシュまで残り3コーナーというところでスピンを喫してストールすると、ラトバラは約1年前のラリー・イタリア以来となる優勝を手に入れた。
劇的な結末の舞台となった「ワーアンガ・コースト」では、もうひとつ、どんでん返しがあった。セバスチャン・ローブ（フランス・シトロエン）は、この日最初のSS18「テ・フテワイ」で首位の座を奪うも、結局、そのすぐ後の「ワーアンガ・コースト」一走目で木に衝突するクラッシュに見舞われ、50秒のロス。7位からの目覚ましいばん回もむなしく、4連勝への望みは消えた。
オークランドの最終サービスで、ラトバラはこう語った。「信じられない。最終ステージの前に（BPフォード・アブダビ・ワールド・ラリー・チーム代表の）マルコム・ウィルソンと話した際、彼はこれまで通りにやるようにとしか言わなかった。序盤は、ミスをしないためにあまり激しくアタックしないようにした。最後のスプリットタイムを見て、2秒7遅れていることに気づいてからはがんばった。でも、最後は信じられなかった」
オジェは、WRC自己ベストタイの2位。ラリー・ニュージーランド初挑戦で見せた見事なパフォーマンスは優勝に値するものだったかもしれない。それを手にすることはできなかったが、この週末、オジェは多くの称賛を浴びた。
「自分たちがやり遂げたことを考えれば、がっかりするべきではない。非常にいいラリーだった。素晴らしい場所だし、最高のステージだ。盛り土に接触してスピンしたのは、左コーナーと右コーナーが続いている、2速か3速の所だった。残念なことにエンジンストールを起こし、大量にタイムを失った」と、オジェのコ・ドライバー、ジュリアン・イングラシアは話した。
最終的に3位に入ったローブは、ドライバーズポイント首位をキープ。このラリー前に2位との差は40ポイントあったが、今回でポイント2位に浮上したラトバラとの差は36ポイントになっている。
このラリー前にポイント2位につけていたペター・ソルベルグ（ノルウェー・プライベーター）は3位を走っていたが、最終ステージで電気の鉄塔を破壊する激しいクラッシュ。幸い、ソルベルグとコ・ドライバーのフィル・ミルズにけがはなかった。
フォードのエース、ミッコ・ヒルボネン（フィンランド）は不本意なラリーとなり、4位がやっと。「チームとヤリ-マティ（・ラトバラ）にとって素晴らしい結果だ。私は金曜日のセットアップを間違えなければ、そして、昨日ミスをしなかったら、結果は違っていただろう」と、話した。
それに続く5位は、ダニエル・ソルド（スペイン・シトロエン）、6位はマシュー・ウィルソン（英国・ストバート）、7位はチームメイトのヘニング・ソルベルグ（ノルウェー）。そしてWRカー最下位は、9位のフェデリコ・ビラグラ（アルゼンチン・マンチーズ）だった。
Day-3結果
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A8ｸﾗｽ
01 J.M.ﾗﾄﾊﾞﾗ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 09)
4h04'09.8
02 S.ｵｼﾞｪ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'02.4
03 S.ﾛｰﾌﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'15.2
04 M.ﾋﾙﾎﾞﾈﾝ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 09)
0'21.3
05 D.ｿﾙﾄﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
0'25.8
06 M.ｳｨﾙｿﾝ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
3'26.0
07 H.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
6'15.3
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
09 F.ｳﾞｨﾗｸﾞﾗ (ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽ RR WRC 08)
10'49.8
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
N4ｸﾗｽ
26 新井敏弘 (Subaru Impreza)
33'29.5
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ﾘﾀｲｱ
－ P.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ (ｼﾄﾛｴﾝ C4 WRC)
SS21
----------------------------------------
(第５戦:ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ/ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞﾗﾘｰ終了時点)
☆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ☆
01 S.ﾛｰﾌﾞ 108 point
02 J.M.ﾗﾄﾊﾞﾗ 72 point
03 M.ﾋﾙﾎﾞﾈﾝ 64 point
04 S.ｵｼﾞｪ 63 point
05 P.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ 53 point
06 D.ｿﾙﾄﾞ 34 point
07 M.ｳｨﾙｿﾝ 30 point
08 H.ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ 24 point
09 F.ｳﾞｨﾗｸﾞﾗ 22 point
10 K.ﾗｲｺﾈﾝ 14 point
☆ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰｽﾞ･ﾎﾟｲﾝﾄ･ﾗﾝｷﾝｸﾞ☆
01 CITROEN TOTAL WRT
156 point
02 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM
151 point
03 CITROEN JUNIOR RALLY TEAM
75 point
04 STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM
74 point
05 MUNCHI'S FORD WORLD RALLY
32 point