4月から消費税が8%にUPし、それに伴い、全国の高速道路も値上げが行われました。
3%の値上げならいいのですが、これまであった各種割引制度が見直され、3%どころか倍近い値上げとなる時間帯や区間が多数生じました。
特に中型～大型車クラスはその見直しが大きく、ただでさえ高めの料金がさらに高くなる事態となりました。
この影響が出てきているように感じます。
4月以降、高速道路の交通量が思ったより少なく感じます。
週末、中央道経由で山登りへ大型バスを運行しましたが、行きこそ事故渋滞があり、時間がかかったものの、帰りはいたってスムーズ、あの談合坂～上野原間も5分程度ですり抜け、小仏トンネル入口の渋滞も皆無でした。
一方、
並行する国道20号線は、交通量が増えています。
それも大型車の交通量が。
高尾～大月までの国道20号線は、走った方はわかるかと思いますが、急カーブや一部道幅が狭い区間があります。
以前は、大型車も道をよく知ったドライバーが多かったのか、対向してきてもスムーズなすれ違いができ、ストレスなく走れたのです。
しかし最近は・・・
道の状況を分からずに入ってくるドライバーが多いのでしょう。
急カーブを減速せずに突っ込んだり、対向車が来ているのにセンターラインを踏んできたり・・・
自身、バスを運転していて何度となくヒヤリとしました。
このような状況ですから、実際、事故も増えているのではないでしょうか？
いずれドライバーも慣れてくる・・・のかもしれませんが、交通量が増えれば事故のリスクも高まります。
あまりに劇的な大幅値上げ、影響が大きく感じます。
値上げは致し方ないにしても、適正な値上げ幅だったのか、正直疑問です。