今晩は！
窓開けて昼寝してたら雨がザーザー・・・
慌てて窓閉めました (笑)
久し振りに見た「天気雨」
太陽が眩しかったです
さて
昨日、無事に点火したMRのエンジンですが
その前のブログで「ヒラメキのイカヅチが」・・・とか、何とか書いたのがコチラ(↓)
ヤマハYB-1の純正チャージコイル
MRも新品出るんですが、コッチの方が少し安いのも理由の一つですが
なにせYB-1の方が年式が新しいﾜｹでして
問題は「サイズ」だったんですが
開けて・・・
やはりMRのコイルより解りやすい端子が出てましたので繋いで・・・
半田して固定
赤の線はCDIの黒/赤に
黒はアースで、上の画像の通りエンジンに落としてます
抵抗値もイイカンジ♪
戻してキック蹴ってみても、何処にも当たってるカンジはありません
見辛いですが、元々付いてたコイルの中身は細い線の依り集めみたいです
後はコレ
ライトスイッチのトコロですが
取り出して、使わなくなったハーネス
本来、ライティングコイルから来てる「緑」と「緑/赤」、そして「白」
発電機側は全波レギュ用に加工したので撤去済ですが、コレも切り取って捨てます
よって、エンジンから出てるハーネス数も半減したため
3ピンのコネクタに置き換えました
配線の色を好き勝手に変更しちゃってるので
コリャ後々苦労しそうですねぇ (^^;
後で配線図に書き込んでおこう
このゴシャ×②の状態で、キーオンしてキックしてみましたが
目視では「火花」が確認出来なかったんですね
パチパチ音もしてなかったし・・・
んで、ヘッドじゃなくてフレームにプラグ当てて蹴ってみたら
(＞Д＜)！
ビクビクッと、それこそ「イカヅチ」が左手を駆け抜けました (笑)
ふう～・・・ビックリした
やはり塗料はブチぬく事が出来なかったか
じゃなくて、コレ
スパークしてんじゃね？
と・・・
大急ぎで
キャブの準備して
カチコチになってるエアクリのジョイントパイプを四苦八苦しながらハメて
タンク載せてキックしたらエンジンが掛かった
(*≧∇≦)ﾉ～♪
コレが、昨日の作業の全容であり
昨日の「エンジン始動」に至った経緯です
どうも、火花が目視出来ないって点が気に入りませんが
最後はワタクシの左手センサーが決め手となったﾜｹ (笑)
危ないのでマネしないで下さいね
今日もMRをイジってましたが
その模様は改めて
(^ω^)
それではまた！